國王車訊試駕報導 《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套件訂閱YT頻道
《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套件

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套件

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

就像國內車迷早已相當熟悉,例如Audi的S-Line、BMW的M Sport、Mercedes-Benz的AMG-Line…等,各式搭載原廠運動化套件車款一般,Toyota也開始提供類似選項,首款國產車型即是原廠GR Sport運動套件上身的Corolla Altis!

Yes原廠GR Sport運動套件的完整性與吸睛度、兼顧舒適與柔韌的運動化懸吊設定、TNGA底盤平台的低重心與高剛性、Hybrid車型的油耗經濟性

NoACC系統仍非全速域、Hybrid車型動力仍未算猛爆、Hybrid車型未有手自排功能

車型類別 國產中型四門房車

國內上市時間 2020/04

建議售價 87.5萬元

市區油耗實測 29.4km/L(24km/h)

高速油耗實測 25.8km/L(82km/h)

平均油耗 27.6km/L,23.6km/L(能源局)

能源效率等級 小客車1級

一年相關稅費 燃料稅4,800元+牌照稅7,120元=11,920元

國內同級距車款 Ford Focus 4門 EcoBoost 182 17TSR 88.9萬元,Hyundai Elantra Sport 極速版 85.9萬元,Luxgen S5 GT 225 AP賽道智能版 89.9萬元,Mazda3 4門 頂級型 89.9萬元

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲GR Sport專屬外觀套件,包含黑色鋼琴烤漆風格的前保桿/蜂巢格狀進氣壩/兩側黑色導流飾板/專屬前霧燈、勁黑水箱護罩、勁黑車外後視鏡,至於Hybrid原本的藍底廠徽也已改為黑底。

近年來Toyota品牌旗下各車款的設計趨勢,可是愈來愈顯得年輕動感!不僅早在2007年即由豐田章男社長,與首席試車手成瀨宏成立GAZOO Racing車隊(以兩台二手Altezza參加紐柏林24小時耐力賽)。後來更在2015年正式成立Toyota GAZOO Racing,並陸續在2018~2019年度的WEC世界耐力錦標賽、WRC世界拉力錦標賽、紐柏林24小時耐力賽,獲得不同車型/級距/關卡/車手等多項冠亞軍!

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲車側則有運動化側裙、17吋亮黑切削鋁圈,與車尾的鯊魚鰭天線、燻黑尾燈、後保桿大包與下方4道導流擴散片等,同為GR Sport專屬套件。

除了此次試駕的Corolla Altis Hybrid(87.5萬元),國產GR Sport車型還有另一款Corolla Altis汽油版(82.8萬元)。目前Toyota品牌掛上GR名號、從入門至高階分別有GR Parts、GR Sport、GR、GRMN四種等級,僅以下列表格做出簡單區分/說明。

GRMN 頂級性能限量版,例如Yaris GRMN。
GR 高性能版車型,例如GR Supra。
GR Sport 升級重點在於外觀/內裝/底盤,通常不會變更動力性能,例如本次試駕的Corolla Altis Hybrid GR Sport。
GR Part 改裝零件部品。

底盤懸吊為強化重點,動力性能並未升級

如同前文所提,GR Sport版本的升級重點,主要在於外觀、內裝、底盤等項目,通常並不會變更到動力性能的強化!其實這點設定也和例如Audi的S-Line、BMW的M Sport、Mercedes-Benz的AMG-Line…等車型相當類似。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲座艙同樣採用GR Sport專屬的極致黑/幻焰紅雙色內裝鋪陳,包含方向盤、儀錶板、門內飾板等處皆採用搶眼的紅色車縫線,至於車門扶手、座椅兩側與頭枕也同樣以幻焰紅皮質搭配。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲TSS(Toyota Safety Sense)主動安全防護系統可透過方向盤右側盤幅介面直覺操作,但ACC主動式車距維持定速系統並非全速域設計,難免有些可惜。

也因此,此次試駕Corolla Altis Hybrid GR Sport的整體動力性能,其實也與其他一般版Corolla Altis Hybrid相同!主要差異仍在於更顯性能霸氣的外觀、更具熱血氛圍的座艙、以及更有運動風格的底盤調校設定。若能以辣椒調味的辣度來代表/區分熱血性能的話,我個人是會將其畫分在「小辣」範圍內,還滿適合一般平常比較不常開快車(吃辣椒)的消費族群。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲紅黑雙色配置的雙前座椅,椅型出色且兩側包覆性也有水準演出,頭枕更有專屬的GR字樣立體壓紋。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲後座椅同樣擁有搶眼的紅黑雙色鋪陳,乘坐空間仍維持不變,依然具備Altis車系的寬敞舒適風格。

乘適性仍是核心重點,再額外加些運動風格調味

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套底盤方面的主要強化重點,在於跑車化調校的避震器阻尼、前防傾桿加粗10%、後防傾桿加粗5%,以及升級17吋雙色切削鋁圈+225/45R17的Dunlop SportMaxx跑胎…等設定。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲這套運動化懸吊的設定仍是相當舒適且絕非死硬,當輪胎壓過路面坑洞時,懸吊阻尼能迅速消彌/吸收震動、不致出現多餘彈跳。

實際行駛在大台北市郊區仍非完全平整路面,可清楚感受到這套運動化懸吊的設定仍是相當舒適且絕非死硬。當輪胎壓過路面坑洞時,懸吊阻尼能迅速消彌/吸收震動、不致出現多餘彈跳,簡單來說就是柔韌的吸震性頗為出色,即便搭配扁平比僅有45的跑胎,但實際感受卻像是50~55扁平比一般。再加上Hybrid車型在市郊區以中低速行駛時的寧靜度(滿電量時引擎並非全時啟動)。單以乘適性來看,相信大多數的後座家庭乘員應該都不至於抱怨才是。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲GR Sport版本的動力系統並未有額外強化,整體動力性能其實也與其他一般版Corolla Altis Hybrid完全相同。

若將場景轉移至國內相當常見的多彎山路,並以稍微激烈些的操駕方式來測試。發現各加粗10%、5%的前、後防傾桿,搭配新世代TNGA(Corolla Altis為GA-C)底盤平台的低重心與高剛性(Hybrid有專屬的中央通道前/中/後3支底盤剛性強化支架),以及會略往外帶的車尾等特色,確實在過彎時能協助帶來相當從容的姿態,車身側傾也不太明顯(原廠表示在0.4~0.7G橫向加速時,能減少側傾達20%)。不僅是過往Altis車系難以得見,相對更好的溝通性也能讓人更有操駕信心。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套 《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

▲E-CVT無段自排的整體反應雖無法與運動性能畫上等號,同時也無手自排功能,但仍可透過排檔座前方的Drive Mode駕駛模式切換至PWR模式,適度增添些許樂趣。

只不過受限於Hybrid車型較多組件/重量的引擎室,前軸的負荷也相對增加不少!即便已升級17吋Dunlop SportMaxx跑胎,並有ACA主動過彎輔助系統的協助,但在激烈過彎時可發現,前輪所發出的乖聲仍比預期中還略早出現,所幸後座椅下方的鎳氫Ni-MH電池模組,確實也能有效發揮前後配重功效。若不小心車速稍快,也僅需記得在直線底入彎前收油門、補煞車即可,沉穩且均衡的車身動態頗能讓人放心。即便Corolla Altis Hybrid車型的動力與E-CVT變速系統,仍很難稱得上「運動性能」,但對於平常早已當慣好爸爸/好駕駛、只想偶爾使壞一下的人來說,確實也已經相當夠用了。

整體來看,GR Sport版本的原廠底盤調校確實相當均衡且有料!柔中帶韌且兼顧乘適性與高級感的懸吊阻尼設定,搭配TNGA平台所與生俱來的低重心/高剛性優勢,絕對能夠一改某些車迷過往對於Toyota品牌旗下車款總是輕飄飄、無操控…等傳統負面看法!當然,重視性能的熱血族群也一定會覺得底盤/懸吊仍不夠硬,但這畢竟也只是GR Sport版本而已,若有需要,車廠也還有更熱血的GR版本可供升級。況且原廠也仍需兼顧到大多數車主的乘適性需求,所以也不會將底盤/懸吊調校得過於極端,你說是吧!

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》舒適運動風!底盤/外觀/內裝採用自家GR Sport套

Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport
售價 87.5萬元
車長/車寬/車高(mm) 4,635/1,780/1,435
軸距(mm) 2,700
車重(kg) 1,395
排氣量(c.c.) 1,798
引擎型式 直列四缸汽油+Hybrid油電系統
引擎最大馬力(hp/rpm) 98/5,200
引擎最大扭力(kgm/rpm) 14.5/3,600
馬達最大輸出(hp/kgm) 72/16.6
最大綜效馬力(hp) 122
引擎傳動 前置引擎前輪驅動
變速箱 E-CVT電子控制無段變速系統
懸吊系統(GR Sport跑車化懸吊/防傾桿) 前:麥花臣
後:雙A臂
煞車系統 四輪碟煞(前通風碟)
輪胎尺寸 前:225/45 R17
後:225/45 R17
平均油耗(km/L) 23.6(能源局)

kingautos
kingautos

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

廣告

kingautos
kingautos
回最上層