《Daimler》日前公佈集團2019會計年度的初步財報結果，包括乘用車、商用車全數加總，集團全年共販售334萬輛新車，較18年的335萬輛略為下滑，而全年營收雖成長3%、達到1,727億歐元，但息稅前利潤(EBIT)卻從18年的111億歐元大幅墜落近三分之二、到僅剩43億歐元，而集團的調整後息稅前利潤則為103億歐元。

造成Daimler營運表面看來風光、實而慘澹的原因，除了欲轉型、大幅投資電氣化科技研發的重金之外，車系車型幾乎無限制地快速擴張，以及在柴油引擎排污造假所自找的高額訴訟費用、賠償、與車輛後續召回的種種開銷下，都成為拖著Daimler不放的累贅。淨利部份，Daimler在2019年度也丟失了近50億歐元、到僅剩27億歐元，建議每股派息則為0.90歐元，對照18年的派息為3.25歐元。

以集團所屬各營運部門來看，Mercedes-Benz Cars乘用車的銷售在2019全年較18年略增、達到共2,385,400輛新車，Daimler Trucks重型卡車的銷售則下滑了6%、全年販售488,500輛新車，Mercedes-Benz Vans輕型商用車也小幅成長4%、達到全年共438,400輛的實績，Daimler Buses巴士方面則在19年銷售32,600輛新車，也小幅成長6%，而新事業體Daimler Mobility行動服務在營收方面則達到744億歐元，小漲3%。

集團從業人員方面，結算至2019會計年度，Daimler在全球共有298,655名雇員，其中德國本國共有173,813人，美國境內則有25,788人，而在中國的合資子公司則有4,439名雇員。在接下來數年內，Daimler集團仍不排除透過以資遣、提前退休、或半退休等手段來持續裁員，最多則可能將裁撤達15,000人，除此之外，旗下過多、過雜的車系與車型編成，也勢將予以簡化。

圖片來源：Daimler