若說〝口罩〞是目前的熱搜關鍵字，那車壇的熱搜關鍵字非〝神車〞莫屬。神車（Toyota Corolla Altis）果真話題不斷！繼旅行車（Corolla Touring）〝餘震〞之後，震央還是來自這部神車。而這次的〝餘震〞可不是預測，而是和泰（Toyota）於2020年集團營運的各項展望與規劃中所披露：Toyota Corolla Altis GR Sport將於2020年第二季推出。

已連續19年蟬聯國內單一車款銷售冠軍的Toyota Corolla Altis，2019年上市的全新第十二代Corolla Altis，每月皆以十倍餘對手的銷售數字遙遙領先（你沒看錯，我也沒寫錯，真的是十倍餘），在邁入第二年的2020，仍緊鑼密鼓地安排〝彩蛋〞，準備陸續與國內消費者見面。（這看在同級競爭對手的眼裡，不免有到底想逼死誰的OS心聲。）

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那麼GR Sport的GR是什麼意思？

業界暱稱為「被CEO耽誤的賽車手」–Toyota現任總裁豐田章男（Akio Toyoda），即可看出這位總裁對於賽事的熱愛。而從LFA超跑、全新世代模組化底盤TNGA對應的各類車型、以及與BMW聯手復活的大魔神Supra等有目共睹的表現，大家對於Toyota以往的印象已經開始轉變。因勢利導，就像其他車廠以子品牌之姿、成立性能部門擴大客層般，Toyota推出了「GR」性能子品牌。

▲四屆世界汽車Rally錦標賽冠軍TommiMãkinen（右）與Toyota汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）。

GR兩字母是「Gazoo Racing」的縮寫，2007年Toyota首次以「Team Gazoo」之名參加德國紐柏林賽道24小時耐久賽，隨後於2009年Toyota將「Team Gazoo」改組為「Gazoo Racing」部門，負責德國紐柏林賽道24小時耐久賽的相關事務以及賽車相關的技術開發。

在更多商品、技術等資源相繼投入賽車領域後，於2015年Toyota將旗下所有的賽事相關事項納入Toyota Gazoo Racing（TGR）統籌，並於2017年正式成立Toyota Gazoo Racing Company，催生融合TGR多年參與全球各項賽事的經驗、專業技術與熱情的Sports Car品牌–GR。而就在次年2018年，Toyota Gazoo Racing即贏得了利曼24小時耐力賽的冠軍，這也是自1985年來、第20次參賽後的首次勝利。

而作為擴別車壇17年、GR的首發全球車款，正是傳奇經典的牛魔王GR Supra，以及於東京改裝車展首演的GR Yaris；據聞下一代全新86也會冠上GR，以GR86繼續擦亮這塊性能子品牌。

Toyota GR的四個等級。

緣起說完，接著進一步來認識擁有四個等級之分的Gazoo Racing。自入門到高階分別是：GR Parts、GR Sport、GR以及GRMN。GR Parts屬於運動部件式的換裝；GR Sport，則是在面貌與車艙上的運動個性有一整體性的〝視覺系〞強化，今年第二季即將面市的Corolla Altis GR Sport即屬於這一等級；而GR則是進一步在包含動力與底盤上的調校與升級，是等級中的性能車型，不僅操控指數飆高、開起來更加有感。至於最高階的GRMN（Gazoo Racing Masters of Nurburgring），是〝Born on Nürburgring，Built for the road〞，亦即是源自紐伯林賽道專屬開發的高性能運動車款。

Toyota Corolla Altis GR Sport的幾個看點。

神車推出推出運動版，其實並不是頭一遭，前兩代即有Corolla Altis Z 與Corolla Altis X，而上一代的運動版Corolla Altis X，是由台灣國瑞製造廠與和泰關係企業車美仕自行開發、日本Toyota認證，與這一代出自日本名門正宗的「GR」賽車部門Corolla Altis GR Sport，是最大的差異點。

屬於造型上視覺系的GR第二個級別GR Sport，自然符合神車國內市場的「口味」需求。以去年底台北車展所展示的車來看，前、後燻黑的燈組，專屬的水箱護罩、前後下擾流、側裙、小尾翼、銘牌、黑色烤漆的18吋鋁圈以及車身的low down等，有著大幅度換裝的臉部神情，是GR Sport的視覺焦點；而運動化跑車座椅、金屬飾板以及紅色縫線的點綴等，則是車艙不可少的Sport扮相。

日本Gazoo Racing操刀的神A售價是？

對於價格策略，和泰向來有其嚴謹、精準的市場導向售價，因此以現行Corolla Altis車系編成分為1.8L汽油版（69.8~77.8萬元）與1.8L Hybrid油電版（尊爵81.8/旗艦89.8萬元）來推估，汽油版的Corolla Altis GR Sport應該落在80萬內（預估79.8萬元），Hybrid油電版則會落在90萬內、81.8萬尊爵與89.8萬旗艦之間（畢竟超出90萬元，應會大大削弱此客層的購買意願），當然也有可能只推出汽油版的GR Sport。

日本名門正宗GR Sport固然吸睛，Hyundai Elantra Sport更是C/P值之選！

環顧國產中型房車運動版，僅有Hyundai Elantra Sport是Corolla Altis GR Sport的最直接競爭對手，81.9萬的Elantra Sport與85.9萬的Elantra Sport極速版，除了穿上一襲運動化勁裝外，204hp/27kgm 1.6升渦輪引擎與7速DCT雙離合器變速箱的內涵，以及包括了SCC主動車距維持系統、FCA前方主動煞停輔助、LDWS車道偏移警示、LKA車道偏移輔助及DAW駕駛疲勞警示等Hyundai SmartSense的主動安全科技，再加上目前車廠推出的以Elantra Sport為基礎新增了前掠式導風翼、黑色尾翼/鯊魚鰭頂飾、金屬銘版、WRC冠軍車貼、H-Band專屬健康手環、手機無線充電裝置等6大套件，以及政府提供的舊換新5萬元補助，76.9萬元就可入主，是國產中型運動房車的明智選項無誤。（儘管Hyundai Elantra Sport有如此精彩的〝牛肉〞，同時也有親民的入手價格，但相較於不論是品牌、口碑、可靠度、二手價格皆為榜首的Toyota，Hyundai總是未戰就先被忽略，十足可惜。）