在當今消費者的購車需求與選擇，逐漸傾向從多人座車款轉移至crossover、及SUV車款的現況下，德國汽車製造商《Volkswagen》將檢討是否將刪去旗下至少一款minivan車系，並藉此進一步縮減成本開銷。

VW品牌至今已刪除包括Phaeton豪華房車、Eos敞篷、運動化掀背Scirocco、及經典的Beetle車系，因為相對於自家銷售相形更佳的minivan車系來說，這四款車系均屬於小眾市場的產品。在日前一場媒體活動中，VW品牌財務首席Arno Antlitz向Automotive News Europe表示：「我們必須檢視，我們是否仍需要三款minivan車系在品牌的產品線之中」。

在現有包括Golf Sportsvan、Touran、及Sharan等三款車系在內的VW minivan產品線中，小型minivan車系Touran是三者當中銷售表現最好的一款，不過根據市場研究機構JATO Dynamics的統計數據，Touran在2019年前11個月於歐洲市場的銷售衰退達14%、交付共69,814輛新車，而介於Golf掀背與Touran車系之間的Golf Sportsvan，在相同期間內的銷售更下挫26%，售出共40,215輛，反而大型minivan車系Sharan微幅成長了1.7%，銷售共20,854輛新車。

▲消費趨勢轉向SUV車款、再加上產業轉型的衝擊，Volkswagen旗下現有的minivan車系包括Golf Sportsvan、Touran、及Sharan等，將至少有一款會在不久的將來走入歷史。

VW品牌小型SUV車系包括T-Roc、及Tiguan車系，在銷售數字方面相形就多出了許多，同樣以歐洲市場為例，2019年前11個月Tiguan車系的銷售小幅成長2.2%，有著245,056輛的銷售實績，T-Roc更有著高達46%的成長幅度，共交付193,963輛新車。

VW原廠目前正仔細檢視旗下車款、引擎動力、與變速箱的系列編成，並尋求能進一步降低成本，並目標能在2022年創造至少6%、或更高的獲利率。而VW官方預期，今年(2020)品牌將有4%到5%之間的獲利率。

Arno Antlitz指出，VW在引擎與變速箱組合搭配的選項已刪減約30%，也讓品牌在成本支出方面有明顯減少。「過去在銷售端有些人總會說：有些重要的消費族群，就是想要某些特別的傳動組合」；Mr. Antlitz說道。

▲VW財務首席Arno Antlitz認為，品牌朝向高獲利的SUV車款發展、並持續刪減成本開銷是必然的，而近年來所推出的T-Roc、及T-Cross等車系，便已預告了這樣的趨勢。

Mr. Antlitz也表示，歐洲地區改為WLTP測試循環規範，會導致供應端部份的瓶頸，因為汽車製造商得證明他們的車輛、在順應全新的測試規範下仍有獲利空間，因為這也將有助於降低工程技術方面的複雜性。「儘管這改變讓我們花費約50萬歐元，但這變革確實有正面的影響，我們不需要以高級化的措施、來維持這多樣化的組合搭配，因此也讓刪減的動作更易於執行」；Mr. Antlitz說道。

VW近年來以T-Roc、及T-Cross等車系來擴展其SUV產品線的陣容，並尋求能增加這些高利潤SUV車款的銷售，來支撐其如同全球汽車工業的發展轉型趨勢，也就是朝向低污染車款開發的方向前進。另外根據Volkswagen首席營運長Ralf Brandstätter表示，該品牌SUV車款的銷售佔比，在主場歐洲已增加至37%，在美國市場更增加至42%的佔比。

圖片來源：VW Group