SUV現在的品質、科技、底盤等特性，可說是與房車十分接近，但這是否就表示房車已可完全被SUV取代？想想看，當你的車速變快，房車的低重心、平衡佳且更為輕鬆愜意的駕駛感，就會明顯的完全展現出房車與SUV的最大差異性，豪華中大型房車更是如此…..

▲歷經了八個世代的演進優化，全新Audi A6 以銳利的稜角和鮮明的肌肉線條，除了維持Audi一貫的科技氣息、精緻質感外，更展現出優雅與動感兼具的車格。

高價位房車車艙寧靜度理應水準之上，那這部全新A6又有何出色之處？

足以媲美當家旗艦級A8的車艙寧靜度

全新Audi A6最令人印象深刻的是，車艙的寧靜度。無論你以何種速度行進、行駛過何種路面，與車內乘員交談都無須提高音量，細細耳語即可；而市區公車、大貨車以及機車等較為明顯的噪音，坐在車艙內彷彿是隔幾條街遠似的。

此外， A6在空氣動力學方面也有很優異的表現，高速公路上、特別是在後視鏡引起的湍流方面，風噪聲的距離非常遙遠，閉上眼睛很容易將A6與旗艦A8混淆，除非是透過測量儀器，否則很難分辨出A6與A8車艙寧靜度的細微差異。

柴油動力的高價位房車，開起來的質感好嗎？

可以快、力道也夠的「很房車」式力量

全新2.0升柴油引擎提供了一個與以往有別的寧靜車艙，且與之配對更清晰、果斷的S-tronic七速自手排，也可謂是相得益彰。而與全新A6 2.0TDI柴油引擎搭配的12V輕型複合動力系統，是經由連接到曲軸的皮帶交流發電機/起動機，於減速時可回收5kW的能量，並將其存儲在行李廂下方的鋰離子電池中。且啟動器可在以22km/h及15km/h的速度下，進行達40秒鐘的慣性滑行再重新喚醒引擎，進一步協助降低引擎耗能。

而這具擁有204hp/40.81kgm峰值輸出的全新2.0升柴油引擎，由於最大扭力在1,750rpm~3,000rpm便出現，接著是3,800~4,200rpm的最大馬力，其力量感是無須質疑的，A6 40TDI的加速性能很好，是那種很房車式的力量，即力量來得順暢，可以快、力道也夠，並不會因近五米的中大型房車尺碼而產生力有未逮之態勢。

▲全新2.0升柴油引擎搭配的12V輕型複合動力系統，其12V鋰電池位於引擎室左上角位置（紅色管路處）。

混合鋁製底盤+前後五連桿懸吊=平衡性出色的動態演出

全新A6車架核心是更為堅固的混合鋁製底盤，其五連桿設計的懸吊裝置固定在剛性的前副車架上，並透過液壓安裝在後副車架上。不論是在一般道路或是山路上，A6 40TDI Premium搭載了較標準懸掛高度降低了10mm的Audi drive select可程式車身動態系統，皆能毫無問題地處理A6近五米、1697kg的體積，且即使在特別堅硬的道路上也能平穩行駛。而對於車身滾動的抑制，全新A6也表現得相當均衡，只是在提高過彎速度時，A6整個動態反應則有種人工味、不太自然的靈活性。

這個級距的車艙配備數位化觸控式螢幕已不可少，那全新A6又有何差異化？

十足數位化的科技車艙鋪陳

車艙設計、用料與組裝品質，向來就是Audi的強項。擁有與A8相同的MMI Touch response界面，則是全新A6車艙的視覺焦點。中控台上方的10.1吋信息娛樂和導航觸控式螢幕，下方則是8.6吋的空調觸控式螢幕，並與12.3吋的數位儀表板共同構成A6全數位虛擬駕駛座艙。其界面的觸覺反饋，雖有助於駕駛時操作安全上的確認度，但是命令的觸覺反饋與相應動作之間會有些微的延遲，個人認為使用方向盤上的按鈕操作，則更為快速與便利。

▲12.3吋的數位儀表板可依據個人需求提供如車速/引擎轉速、地圖畫面、收音機/媒體資訊等彈性調整介面功能排列。

▲升級至nVidia四核心Tegra3處理器，並具有1440x540出色解析度的全數位儀表板。

▲更加優化後的手寫與中文聲控功能，可直接於多功能方向盤上按鍵啟動，即可語音控制車內導航、資訊娛樂等多項智慧資訊功能。

▲▼屬於新一代Audi全數位虛擬駕駛座艙的Plus版更勝以往，除了更具質感的嶄新介面設計、1,920x720像素Full HD 的高畫質螢幕解析度，以及結合Google Earth更細緻的導航圖資外，UI使用者的操作邏輯也相當流暢與更具直覺性。

▲中控台下方配置的8.6吋空調觸控式螢幕，除了觸控+/-符號外，也可從左右兩側的紅藍溫度條直接調整溫度。

▲包含座椅、行車模式、空調及MMI touch response觸控回饋操作介面各項功能的排列方式等項目，系統可提供達7位駕駛人的個人化設定。

▲全新A6不僅標配無線Audi智慧型手機介面，也搭載了全新Audi connect車聯網智能服務功能，駕駛可直接於車內或透過智慧型手機myAudi App操作「my智能救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」共五大項服務；當然，同級對手的遠端遙控上鎖及解鎖、尋找愛車與查詢車輛狀況報告、原廠售後服務預約等智慧功能，全新A6亦一應具全。

值得一提的是，不論是Mercedes-Benz的 Command、亦或是BMW的iDrive，三者都有其優缺點，他們也都身負眾多工作細項與操作邏輯，其界面設計勝負之間，就純屬個人的使用習慣與喜好了。

全新A6座椅也非常出色，且駕駛位置也得到了很好的設定。軸距較上代加長了12mm，後座腿部空間增加了21mm，可說是擁有同級距中最為出色的後座空間；530升的標準行李廂空間則與BMW 5系列一樣大，僅比Mercedes-Benz E-Class少了10升。

▲▼後座的圖像式雙區恆溫是試駕車加價的選配項目，與B柱上方的出風口迅速提高了後座的冷房效果。

▲The New A6全車系雙前座皆配備六向電動調整功能，當然也包含了電動腰靠調整。

購買Audi A6的幾個好理由。

全新A6整體而言令人印象最為深刻的是：車艙的乘坐品質，且是向舒適寧靜的Mercedes-Benz E-Class靠攏。尤其是它前後獨立五連桿的懸吊系統，呈現出一種柔韌、低沉，且過濾得極為乾淨的行路性。雖然快開時沒有很強的刺激感，但全新A6開起來更敏捷、並有一股高級豪華車中極為上乘的行路質感；車艙空間也很寬敞開闊，尤其是後座的膝部與腳下空間，都較E-Class來得多與深。

Audi A6上述的這幾項表現，無疑都是一部豪華中大型房車好應該要有的水準，而全新的Audi A6也在這幾個要項上，有了與競爭對手一較高下的實力。

【短評】Audi A6 vs. BMW 5系列 vs. Mercedes-Benz E-Class

Audi A6這個中大型房車級距，競爭向來激烈，Mercedes-Benz E-Class跟BMW 5系列虎視眈眈，三部車的廝殺比拼也從未停歇過。BMW 5系列向來操控感強烈，且全新世代的5系列，也有相當高的寧靜度；而這部全新A6，操控感當然沒有5系列強，但面對E-Class，則毫無畏懼。

車艙舒適性，全新A6則些微領先5系列、極接近E-Class，至於論車艙設計與用料，全新A6絕對是新科技派的表現，豪華、濃烈時尚的未來氛圍，屬於E-Class的獨家手法，5系列則介於兩車之間，三部車都相當豪華，但卻也都擁有自己的品牌個性。

▲A6全車系搭載了公路與都會行車輔助套件，和同級唯一離車安全警示系統（即為當開門時若後方有來車或是行人，會自動將車門鎖住），同時也榮獲了2019年度美國公路安全保險協會《IIHS》的高度肯定，以榜首之姿拿下最高安全首選評價Top Safety Pick+的殊榮！

▲運用更趨稜角、寬扁造型的單體式盾形水箱護罩，搭配鍍鉻橫柵作為車頭主視覺，再結合引擎蓋上的四道俐落折線，散發出濃厚的轎跑車格。

▲兩側極具視覺張力的進階矩陣式LED極光頭燈組（Premium車型標配），扁平化頭燈與進氣口、S-line專屬的空力套件，進一步型塑其運動風格。

▲由引擎蓋緣側往後門延展的幾道立體雕塑線條與流暢的車頂線條，營造出層次豐富的車側輪廓。（圖中A6的黑色窗框為認證車式樣，引進的市售車款窗框則為鍍鉻飾條）

▲這次試駕車型售價為266.8萬元，是原本車價254萬元的Audi A6 40TDI Premium，多了S line的首波上市限量優惠外觀套件（50,000元）以及車艙的四區恆溫空調與空氣淨化套件（78,000元）。

值得一提的是，這個S-line外觀套件（上列四張圖），是台灣奧迪為首波入主顧客所推出的限量購車禮遇。這套加價5萬元、即可升級達17萬元的個性化S-line外觀套件包括了：S-line專屬前後空力套件、側裙及專屬S line銘牌徽飾與18吋十幅式低風阻刀鋒造型鋁圈。

▲公路行車輔助套件包含了：ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警示安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統及左轉預警輔助系統。都會行車輔助套件則包含了：車道變換（盲點警示）輔助系統、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警示安全防護系統及預警示安全輔助系統。