在日本《Super GT》賽事當中，原本參賽的Nissan GT-R、Honda NSX以及Lexus LC500三款賽車裡，只有NSX為中置引擎配置的車型。然而，隨著2020年Super GT與德國《DTM》開始共同使用「Class 1」賽車規範，兩邊賽事的參賽車輛必須使用統一規格的底盤車架來打造賽車。這也讓剛發表的《Honda NSX-GT》賽車產生了一個有趣的改變，雖然外表和過往並沒有太多差異，但是實際上卻從中置引擎改為前置引擎。

▲在低扁的造型之下，Honda NSX-GT賽車已經改採前置引擎

會發生這個狀況，是因為過去Super GT雖然同樣採用統規車架，卻能夠對應前置與中置引擎，而為了公平起見，Class 1規範的統規底盤車架皆為前置引擎設計。這讓Honda NSX-GT在同樣是中置引擎的外殼之下，其實是一副前置引擎後輪驅動的底盤。

▲2020年Honda NSX-GT賽車

從明年開始，所有DTM和Super GT的賽車都會使用排氣量2.0升的四缸渦輪引擎、碳纖維單體座艙複合鋼管防滾籠以及幾乎相同的空力設計規則，輸出則落在600匹馬力上下。而雙方將會在一整年的賽季當中安插交流賽事，屆時車迷將能夠看到BMW M4 DTM、Audi RS5 DTM、Aston Martin Vantage DTM、Toyota Supra GT500、Nissan GT-R GT500以及Honda NSX GT500賽車同場較勁的精彩畫面。

▲近日發表的三款Super GT賽車將於明年與DTM同台

圖片來源：Honda / Super GT