回顧2017年7月新世代《Audi A8》與《A8 L》發表時，Audi曾推出一套與48V車電系統、氣壓懸吊、EFP電子懸吊控制平台以及zFAS運算中樞等整合，並且命名為Audi AI Active Suspension的主動式懸吊系統作為A8與A8 L車系的選配套件。不過，如今，Audi重新將這套懸吊系統命名，改以Predictive Active Suspension稱呼，同時也正式開放歐洲市場選配。而從其命名，可以知道，這套懸吊系統最主要的作用，在於先行判斷路面狀況或者駕駛模式，並預先調整懸吊系統應對，不但可以儘可能的維持車輛水平，也能強化舒適度與操控表現。

▲Audi宣告開放歐洲消費者選配Predictive Active Suspension主動式懸吊系統。

更名為Predictive Active Suspension的懸吊系統其實與Audi AI Active Suspension相同，可以透過設計在懸吊系統內的電動馬達與連桿，改變各別車輪的懸吊狀態，以在面對不平路面或者彎道時，維持車輛的水平穩定。同時，還可以擷取前方設影機所獲取的資訊，判斷前方的路面狀況，提前應對，讓車輛進入不平路面時，也能夠維持穩定。

▲Predictive Active Suspension由EFP電子懸吊控制平台扮演中輸，可分別控制安裝各別車輪懸吊系統電動馬達與連桿，改變懸吊狀態。

除了舒適度的提升，Predictive Active Suspension懸吊系統也能在車輛過彎時，透過類似於傾斜式列車，或者機車騎士過彎的方式，升高彎外側的懸吊高度並且將低彎內側的懸吊高度，以減少過彎時的橫向離心力，將車輛過彎的慣性透過Predictive Active Suspension懸吊系統進可能的消弭。Audi表示，Predictive Active Suspension不但可以減少車輛經過不平路面時的縱向力，也能同步減少過彎時的橫向力，讓車內乘客與駕駛幾乎無法查覺車輛行經的路面狀況，給予更舒適的乘坐環境。

▲Predictive Active Suspension可以不同路況下維持車輛的穩定，提升乘坐舒適度。

選配Predictive Active Suspension懸吊系統的A8與A8 L，在Audi Driving Select可程式車身動態系統中，將會提供Comfort Plus的模式選項。除了前述的狀況外，還可以在車輛加、減速時抑制車輛的前傾與後仰，並且在拉動車門把手時，將車身高度抬升50mm，換來更尊榮的乘坐感受與禮遇。

▲Predictive Active Suspension還可抑制加速與減速時的車身前傾與後仰，提升乘坐的舒適度。

另外，Predictive Active Suspension懸吊系統還可以與Pre Sense 360安全防護系統整合，作為主動式乘員防護中的一環。可以透過扮演ADAS先進駕駛輔助系統中樞的zFAS處理器獲取各傳感器感知的資訊，並在預判超過25km/h的側面撞擊即將發生時，主動將該側車身抬高80mm，讓結構較為強勁的門檻部位迎向撞擊來源，以分散撞擊力道，減少對於車內人員胸部與腹部的傷害程度達50%之多。

▲將車身抬高80mm，以門檻結構面對撞擊，可減少側撞時對車內人員的傷害。

雖然早在2017年就已亮相，不過這套懸吊系統直到2019年8月開始，才提供給予德國消費者選配，選配價為5,450歐元，以現時匯率換算大約為19萬元左右。也由於首波僅提供德國買家選配的關係，預計在8月於臺灣發表上市的新世代A8車系，現階段並無法選配此套懸吊系統。

圖片來源：Audi