根據歐洲《Toyota》市場行銷總監Matt Harrison所述，Toyota相信，搭載氫燃料電池動力的車款價格，將在未來十年內與品牌的汽油油電複合動力車款相當。在日前於瑞典所舉辦的Automotive News Europe Congress大會上，Mr. Harrison表示：「到了第三世代的車款，我們預期FCV氫燃料電池車款的價格，將會與hybrid油電車款平起平坐。我們相信，FCV車款仍有相當大的潛力」。

Toyota現行所販售的第一世代FCV氫燃料電池車款Mirai，其於日本境內的售價約720萬日元(以現時匯率換算約新台幣209.7萬元)，而Mr. Harrison指出，距離Toyota開始銷售第二世代的FCV車款，時間「已不遠了」，並表示第三世代FCV車款也預計將在未來十年內推出。

與所有在歐洲市場行銷的汽車製造商一樣，Toyota也仍需持續減少其新車的碳排放，並對應歐盟為對抗氣候變遷所制定愈趨嚴苛的車輛排污法規。Matt Harrison表示：「現階段沒有能達成這項任務的完美技術，而我們將準備多樣的方案，讓消費者來選擇哪一款電氣化的移動技術是合乎所需的」。

Mr. Harrison也指出，Toyota hybrid車款將可協助品牌達成歐盟所制定在2020年的減碳目標，而根據JATO Dynamics的彙整資料，Toyota更是所有主流車廠之中，平均下來車輛具備最低排碳值的汽車品牌。

在包括俄羅斯在內的歐洲市場，Toyota在去年(2018)便銷售約48萬輛hybrid車款，這也讓hybrid油電車款在品牌於歐洲整體的新車銷售中佔有近半的46%，在西歐國家市場，這比例更提升至約60%，而Mr. Harrison表示：「這數字是受限於供應面的問題，不代表需求量」；顯見Toyota hybrid車款的需求，仍將在歐洲地區持續增長。

Mr. Harrison也表示，自從Toyota於1997年發表初代Prius車系至今，hybrid科技的成本已減少了75%，而目前的Toyota hybrid車款則為第四世代。「我們下一個世代的hybrid車款也仍將更為親民」；Mr. Harrison說道，但卻未提到FCV氫燃料電池車款在價格上可能的降幅。

德國汽車零組件供應商Robert Bosch預估，由於貴金屬鉑金(Platinum)的降價，因此FCV車款的價格也可望降低，而Bosch對於未來的燃料電池設計，也表示僅需約一具柴油引擎觸媒轉化器的鉑金用量即可；另外根據瑞士企業管理顧問諮詢公司總監David Hart表示，新一代Toyota Mirai車系在鉑金的使用量方面，也可望較現行款減少約三分之二。

圖片來源：Toyota Motor Europe