重點在車載科技小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤

2019-02-26 13:00:52

《Audi》原廠在2018年完成了旗下大型車車系的更新，至於中小型產品線部份，儘管我們仍未看到現行8W世代的小改A4車系出沒，但與其有血緣關係的現行第二代《A5》車系，倒是先有小改款原型車出沒進行道路實測。

除了主要集中在車頭的設計變更外，多項創新的車載技術，才是現行小改款Audi A5車系的重點。
除了主要集中在車頭的設計變更外，多項創新的車載技術，才是現行小改款Audi A5車系的重點。
除了主要集中在車頭的設計變更外，多項創新的車載技術，才是現行小改款Audi A5車系的重點。

從這批間諜照中的小改《A5 Sportback》原型車來看，包括前保桿、水箱護罩、下擾流、及頭燈組下方的開口、及設計配置均有所變更，而在這部原型車水箱護罩前方的特殊裝置，我們認為是Audi原廠針對ACC主動測距巡航控制、及各項主動安全科技所進行測試的掃描儀，而車尾部份，小改A5車系肯定也將有所變更，不過從這輛A5 Sportback原型車來看，則未展現出明顯的變更之處。

車載科技層面部份，在自家中大型車系包括A6、A7 Sportback、及A8等車系上運用的mild-hybrid微型油電技術，在小改款A5車系上也可望採用，而根據資訊，這項技術更能藉以「coasting」的巡航滑行機制，來節省最多達5%的燃油消耗。

小改A5車系也將運用集團全新的EA288 Evo柴油動力，並搭配微型油電技術來進一步強化油耗效能。
小改A5車系也將運用集團全新的EA288 Evo柴油動力，並搭配微型油電技術來進一步強化油耗效能。

VW Group全新的EA288 Evo 2.0 TDI渦輪柴油引擎，已確定將運用在小改A4車系上，因此在小改A5車系上運用也是相當合理的。這具2.0升柴油引擎的出力數值介於136匹(hp)至204匹之間，而EA288 Evo動力藉由mild-hybrid系統的輔助，與前一世代的柴油引擎相較，每公里更能減少最多10g的碳排放，另外在馬力及扭力的輸出數值上，最多更能增加達9%，以現行款出力最強的A4 2.0 TDI車型為例，其最大馬力為190匹。

儘管柴油引擎在歐洲可能將再次面臨絕跡的窘境，小改Audi A5車系還是有可能會沿用出力286匹的V6 3.0 TDI柴油動力，而包含上述各項新車的變革及配置，均可望同步在小改A5 Coupé/Cabriolet/Sportback等車型上運用。

圖片來源：King Autos