重點在車載科技 小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤

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重點在車載科技 小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤

Audi》原廠在2018年完成了旗下大型車車系的更新,至於中小型產品線部份,儘管我們仍未看到現行8W世代的小改A4車系出沒,但與其有血緣關係的現行第二代《A5》車系,倒是先有小改款原型車出沒進行道路實測。

  • 重點在車載科技 小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤除了主要集中在車頭的設計變更外,多項創新的車載技術,才是現行小改款Audi A5車系的重點。
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從這批間諜照中的小改《A5 Sportback》原型車來看,包括前保桿、水箱護罩、下擾流、及頭燈組下方的開口、及設計配置均有所變更,而在這部原型車水箱護罩前方的特殊裝置,我們認為是Audi原廠針對ACC主動測距巡航控制、及各項主動安全科技所進行測試的掃描儀,而車尾部份,小改A5車系肯定也將有所變更,不過從這輛A5 Sportback原型車來看,則未展現出明顯的變更之處。

車載科技層面部份,在自家中大型車系包括A6、A7 Sportback、及A8等車系上運用的mild-hybrid微型油電技術,在小改款A5車系上也可望採用,而根據資訊,這項技術更能藉以「coasting」的巡航滑行機制,來節省最多達5%的燃油消耗。

  • 重點在車載科技 小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤小改A5車系也將運用集團全新的EA288 Evo柴油動力,並搭配微型油電技術來進一步強化油耗效能。
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VW Group全新的EA288 Evo 2.0 TDI渦輪柴油引擎,已確定將運用在小改A4車系上,因此在小改A5車系上運用也是相當合理的。這具2.0升柴油引擎的出力數值介於136匹(hp)至204匹之間,而EA288 Evo動力藉由mild-hybrid系統的輔助,與前一世代的柴油引擎相較,每公里更能減少最多10g的碳排放,另外在馬力及扭力的輸出數值上,最多更能增加達9%,以現行款出力最強的A4 2.0 TDI車型為例,其最大馬力為190匹。

儘管柴油引擎在歐洲可能將再次面臨絕跡的窘境,小改Audi A5車系還是有可能會沿用出力286匹的V6 3.0 TDI柴油動力,而包含上述各項新車的變革及配置,均可望同步在小改A5 Coupé/Cabriolet/Sportback等車型上運用。

重點在車載科技 小改《Audi A5 Sportback》原型車首次現蹤

圖片來源:King Autos

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