《BMW》新世代7 Series發表之後，因為「巨鼻孔」而引起了不少話題。緊接著第一批車型之後，現在這間德國豪華車廠又發表了這款豪華旗艦的混合動力車系，分別為短軸版的《745e》、長軸版的《745Le》以及長軸四輪傳動版的《745Le xDrive》。

這三個車型都使用3.0升直列六缸渦輪引擎搭配eDrive插電式混合動力科技，最大綜效輸出達到了394匹馬力 / 61.2公斤米扭力。不過在0-100 km/h加速性能上，短軸車型為5.2秒、長軸車型5.3秒、長軸xDrive車型則在四輪傳動加持之下僅需5.1秒，極速則全部以電子限速在250 km/h。

745e車系所使用的3.0升直列六缸渦輪引擎隸屬於BMW的EfficientDynamics動力分支，單內燃機的輸出為286匹馬力，搭載的一具電動馬達則擁有113匹馬力的功率。多虧了BMW最新的鋰電池技術，745e車系搭載的eDrive科技擁有更高的能量密度，讓745e得以在純電模式之下行駛54-58公里、745Le行駛52-55公里、745Le xDrive達到50-54公里的電動續航力，而且在純電模式之下，能夠達到140 km/h的車速。至於Hybrid模式之下，745e車系能夠以純電狀態達到110 km/h，比前代車型多出20 km/h，若是要達到更高的車速或者電池電力不足，內燃機就會介入提供額外動力。

至於轉到Sport模式時，745e的動力系統就會達到最大綜效輸出，此時電動馬達不再獨立運作，而是全時做為內燃機的輔助動力來運轉。

EfficientDynamics引擎加上eDrive科技，讓745e車型達到了43.5-47.6 km/L的平均油耗、745Le車型則為43.5-45.5 km/L，745Le xDrive因為四傳系統而讓油耗下降至38.5-43.5 km/L。

745e車系所使用的eDrive混合動力科技將電動馬達整合於八速Steptronic自排變速箱當中，所以在巡航和煞車減速時這具電動馬達能夠變身為發電機來為電池充電。BMW將745e的鋰電池安排在後座之下，46公升的油箱則放置在後軸之上，聰明的擺放位置讓這個Hybrid車系的行李箱只有受到小幅度的壓縮，保有了足夠的實用性。

圖片來源：BMW