在《Porsche》發表了992世代的《911》之時，也在這個新世代的車款上導入了一項全新的駕駛系統「Wet Mode濕地模式」。乍聽之下，或許不少讀者會覺得，很多汽車製造商的駕駛模式都有類似的模式，有什麼好大驚小怪？而Porsche近日就發布了影片和官方說明，來解釋這套先進駕駛系統的獨特之處。

Porsche解釋，當初研發Wet Mode這套系統的目的在於提供駕駛更多備援輔助，因此這套系統並不會降低動力輸出或者限制車速。在遇到雨天或者行經濕地的時候，系統會自動偵測到當前的路況，警示駕駛將行車模式轉為Wet Mode濕地模式，同時提醒駕駛濕地之下會有水飄效應的風險。

▲Porsche Wet Mode解說影片。

在新世代911的輪拱內有一組聲音傳感器，能夠偵測行經濕滑路面時輪胎排水產生的噪音。在Wet Mode之下，當系統偵測到當前路況為濕地時，會將PSM及PTM這兩個動態和循跡穩定系統調整至更加敏感的設定，讓系統能夠及早介入來控制車輛動態。同時也會整合PTV Plus扭力分配系統和主動空力系統，並調整油門反應的靈敏度來確保車輛達到最穩定的駕駛狀態。

▲新世代911的輪拱內有一組聲音傳感器。

當車速達到90 km/h時，Wet Mode會自動將尾翼設定在能夠產生最大下壓力的位置，車頭的進氣格柵也會開啟，此時「關閉PSM」和「Sport駕駛模式」都會被鎖住無法使用。雖然Wet Mode並不會降低引擎輸出，但是會將扭力輸出曲線改變得更加溫和，8速PDK變速箱的換檔特性也會配合改變輸出特性，降低因為加速太猛烈而失控的機率。

▲Wet Mode雖然不會降低引擎輸出，但是會把整個動力系統的輸出曲線變得更加溫和。

如果是四輪傳動的Carrera 4S車型，其四輪傳動系統也會將較多的動力輸送至前輪，以達到強化車輛穩定性的目的。電子式限滑差速器會降低左右輪的鎖定率，避免太過激進的鎖定率破壞車身動態。

Porsche表示Wet Mode能夠讓駕駛在雨天、濕滑路面開車時更有信心，在遭遇到需要急轉彎、路面摩擦力突然改變的情況下也能夠擁有穩定安全的車身動態，同時保有隨傳隨到的動力輸出。

最後，Porsche整理了Wet Mode濕地模式之下全車各系統在設定上的改變。引擎部分：扭力輸出曲線變得和緩、油門反應變溫和。PDK變速箱：配合引擎輸出特性改變，換檔曲線更加平順。PSM穩定系統：ASR循跡防滑控制系統介入時機提前、ABS做動時機提早、改變彎道煞車力道分配。PTM循跡控制系統(四輪傳動車型)：前輪動力分配比例提高。主動空力：車頭進氣格柵開啟、尾翼升起讓車輛動態偏向轉向不足。PTV Plus扭力分配系統：降低限滑差速器的鎖定率。

▲Porsche濕地模式對全車系統的調整。

圖片來源：Porsche