2018年10月30日開演的2018年SEMA改裝車展，不但是改裝車界的年度盛會，也是一賭各車廠與改裝車廠改裝調校功力的機會。在這場年度盛會中，《Nissan Motorsports》與《MA Motorsports》共同攜手合作，以《Nissan Z Car》家族中的《370Z》為基礎，打造一輛《370Z Project Clubsport 23》，透過整合OEM套件、市售改裝件與訂製套件的結合，打造競技化設定，又具個性的升級方案。

▲在今年的SEMA改裝車展中，Nissan Motorsports與MA Motorsports聯手打造370Z Project Clubsport 23。

Nissan Motorsports與MA Motorsports所提出的 Project Clubsport 23計畫，就是想要打造一種可以讓車主透過Nissan Motorsport 或者其他售服市場所推出的升級套件，打造屬於自己的個性化或者競技用車。於是，在開發370Z Project Clubsport 23時，Nissan Motorsports與MA Motorsports就向各供應商探尋適合的套件，準備用在於SEMA改裝車展所發表的370Z Project Clubsport 23上。

▲370Z Project Clubsport 23是以2012年式的370Z Nismo為基礎改裝的賽道用車。

這輛370Z Project Clubsport 23由2012年式的370Z Nismo作為基礎，但移除了原先排氣量3.7升，具有350匹最大馬力的VQ37 VHR引擎，改搭同樣為V6配置，但是輸出功率被設定在400匹馬力的3.0升 VR30DDTT雙渦輪增壓引擎。同時，為保留給車主最大的駕馭樂趣，370Z Project Clubsport 23保留了原有的6速手排變速箱。然而，由於VR30DDTT引擎並未與手排變速箱組合過，MA Motorsports便自行開發離合器盤、蓋板與飛輪等零件，已與Nimso GT LSD Pro-Carbon差速器結合，再搭配MA Motorsport的差速器冷卻裝置，確保VR30DDTT引擎與手排變速箱之間的搭配沒有衝突。

▲動力心臟換植VR30DDTT 3.0升V6雙渦輪增壓引擎，馬力則上看400匹。

接著再植入AMS Performance進氣套件與Z1 Motorsports的排氣套件，搭配由MA Motorsports開發，直徑達76mm的客製化雙出尾管，安裝在牌照的左右兩側，不僅確保整體進排氣的管道順暢，也帶來賽車般的視覺感受。除此之外，與VR30DDTT引擎搭配的冷卻系統，也換上了AMS Performance的散熱套件，搭配Z1 Motorsports的散熱水箱與中冷器，還有MA Motorsports的動力方向盤散熱器，以確保所有的動力與轉向系統在賽道上運作正常。

▲除了Sparco賽車椅外與6點式安全帶外，也換上Sparco方向盤。

而煞車則換上的Nismo HC街道/賽道兩用來令片、Z1 Motorsports的煞車碟盤與Nismo的金屬煞車油管，作為煞車系統的升級。搭配來自Nismo的懸吊系統、Nismo的三件式底盤升級套件，還有KW避震器與Eibach後彈簧組等。再加上由RAYS代工生產的Nismo 18吋鋁合金輪圈以及Hankook RS4性能胎組，目標給予更為出色的操控表現。

▲菱格紋是向經典的240Z內裝致敬。

座艙內部則是經過大幅度的競技化改裝，換上Sparco QRT-R賽車座椅與Sparco的6點式安全帶，搭配點綴有Bell Works Rapfix中心蓋的Sparco R383方向盤，還有訂製的防滾籠與賽車用滅火車等，展現濃厚的競技化風格。搭配由MA Motorsports縫製的菱格紋皮革內裝，以向240Z中央鞍座的鑽石紋路壓花致敬。

▲外觀多方考量空力設計，也營造獨特的個性化風味。

至於車外，則是將370Z Nismo的外觀套件，與APR碳纖維分流器與MA Motorsport前保桿互相搭配，以帶來更出色的空氣力學效果，並且搭配耀眼的JDM後霧燈。同時，還搭配具有散熱孔空力設計的碳纖維引擎蓋，與Nismo的碳纖維後視鏡與B柱裝飾，勾勒出同時具有競技感與個性化的外觀組合。但也因為370Z Project Clubsport 23大量使用訂製套件，雖然亦有部分套件來自於一般售服市場，卻是獨一無二的370Z。

圖片來源：Nissan