日本《Toyota》在2017年中發表旗下最小型油電車款 Aqua 的二度小改車型，同時為因應持續延燒的跨界熱潮，也同步推出換裝全新前後保桿組、前後下護板、全車車體下擺黑色塑料套件、15吋胎圈、及車頂飾條等跨界風格配備的「Aqua Crossover」車型，同年8月底，Toyota總代理「和泰汽車」也旋即導入外銷版本的《 Prius c 》新車，並開出新台幣79.9萬元的建議售價，讓品牌油電車普及化的目標更具說服力。

▲在二度小改的Toyota Prius c登台逾一年多之後，和泰汽車追加跨界版本的Prius c Crossover車型，並開價新台幣81.9萬元。

儘管當時詢問和泰官方所得到的回覆，是目前沒有這樣的規劃，但在相隔一年多之後，和泰汽車還是在台追加推出《Prius c Crossover》跨界車型，並以相同的設計佈局，以81.9萬元的正式售價，訴求想要追求車輛油耗經濟性、同時也想坐擁跨界車格的消費族群。

以國內市場規格的Prius c Crossover與日規車型相較，在外觀配置上多了設置於前霧燈組位置的LED晝行燈，另外就是國內的Prius c Crossover並未如同日規車型換裝16吋胎圈組，而根據和泰官方產品人員表示，仍維持15吋的配置，是以油耗經濟性為優先考量的決定。Prius c Crossover雖然維持與五門掀背採相同的前麥花臣、後拖曳臂結構設定，但經過車型專屬設定，讓Prius c Crossover的最低離地高度抬升20mm，車高則加高了45mm。

內裝部份，Prius c Crossover也維持與標準五門掀背車型相同的設計佈局，包括中控置頂螢幕的4.2吋TFT全彩液晶資訊顯示屏、中控台與冷氣出風口的鋼琴黑烤漆飾板、及全新的空調操作介面設計等等，都與Prius c掀背並無二致，中控螢幕則仍是和泰自行後裝的Drive+駕駛隨行系統，而整體車室內裝仍維持以全黑為基礎色調。

動力傳動系統部份，Prius c Crossover也仍沿用代號1NZ-FXE的1.5升四缸Atkinson循環自然進氣汽油引擎，並搭配E-CVT電子無段變速、及安裝於後座座椅之下的鎳氫電池模組，採full hybrid油電複合形式驅動前輪，而根據和泰官方資訊，Prius c Crossover車型與Prius c五門掀背同樣具備26.5km/l的出色平均油耗數據表現，另外和泰日前宣佈品牌旗下hybrid車款電池模組8年16萬公里的原廠保固，在Prius c Crossover車型同樣適用。

車載基本的主被動安全系統部份，Prius c Crossover也與Prius c掀背相同，包括VSC動態穩定、TRC循跡防滑、HAS斜坡起步輔助、七具SRS輔助氣囊等等均為標準配備，然而日規Aqua車系所標配的Toyota Safety Sense(TSS)主動安全科技，在國內入門的油電車系Prius c上卻未配置。

同樣進口車身份，若以TSS主動安全系統配置的有無為基準，再加上車價等多方面考量，要選擇著重油耗效能、稅賦降一級、但車型世代較舊的Prius c Crossover，還是要選擇Toyota自家售價差不了多少，車型世代極新、標配TSS、搭載全新TNGA底盤與動力傳動系統、售價83.9萬元的 Auris 尊爵版？這恐怕會是和泰在行銷上與消費者溝通的一個難題。

以目前國內Prius c五門掀背每月約有近百輛、年銷約1,800輛的銷售實績來看，和泰汽車對於全新追加的Prius c Crossover仍感到有信心，並開出年銷2,400輛的預估銷售數字，而在目前全球車市跨界熱潮未歇、什麼車種都能「cross」一下來看，Toyota Prius c Crossover以其跨界風格、搭配油電系統的低油耗表現、再輔以仍親民的價格，預期應能為Prius c車系爭取更多消費者的青睞。

圖片來源：King Autos