《貨物稅條例》修正草案一讀通過排氣量1.0升以下、3.0升以上車款恐受影響

2018-10-09 20:50:22

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為了鼓勵民眾汰換舊車，政府在2016年開始推動報廢舊車換新車，得以減徵貨物稅的優惠條例，不過為了繼續落實節能減碳的目標，日前立法院宣布《貨物稅條例》第12條修正草案一讀通過，未來可能將針對排氣量1.0升以上小客車調降貨物稅，而排氣量3.0升以上小客車的貨物稅則會進行調漲。

根據《貨物稅條例》第12條內容，目前貨物稅以排氣量2.0升為基準分成兩級，超過2.0升小客車必須課徵35%的貨物稅，低於2.0升小客車則課徵25%，但修正草案通過後將改為四級，排氣量1.0升以下的貨物稅由25%降為17.5%，而排氣量3.0升上的貨物稅同樣由35%漲至39%，也就是說隨著貨物稅的調整，未來1.0升以下車款可望有降價機會，相反地3.0升以上車款也會受到影響而有漲價的可能。

原訂	排氣量	貨物稅率
	2,000c.c.以下	25%
	2,001c.c.以上	35%
修正	1,000c.c.以下	17.5%
	1,001c.c.到2,000c.c.	25%
	2,001c.c.到3,000c.c.	35%
	3,001c.c.以上	39%

以目前市面上所販售的新車來看，排氣量低於1.0升的車款其實不算多，且除了Ford Fiesta EcoBoost 125為國產車之外其他均為進口車，包括Ford EcoSport EcoBoost 125、Suzuki旗下的Baleno、Swift，Škoda旗下的Citigo、Fabia 1.0 TSI、Octavia / Octavia Combi 1.0 TSI，Volkswagen旗下的Golf 230 TSI、Polo 230 TSI，Audi旗下的A1 Sportback 25 TFSI，以及Smart旗下的Fortwo、Forfour。

▲目前國產級距裡僅有Ford Fiesta提供1.0升動力選項。

相較之下，3.0升以上雖然受影響車款比較多，但絕大多數都是豪華品牌高階車型或跑車產品，只有少部分像Toyota Sienna / Alphard / Previa，或是即將上市的Kia Stinger這類車款無法倖免於難。

▲若貨物稅修正草案三讀通過，未來像Toyota Sienna此類的大排氣量MVP車款，有可能將貨物稅影響反映在車價上。

然而，以排氣量大小來界定貨物稅高低，這項作法是否合乎時宜似乎有待商榷，畢竟隨著動力科技的發展，現今有不少大排氣量車款在油電系統的輔助下，也能繳出媲美小排氣量的油耗及排放表現，而高性能設定的小排氣量車款也不一定能跟節能畫上等號，因此該如何擺脫舊觀念，重新檢視排氣量課稅的問題，或許才是國內車主及消費者真正樂見的改革方向。