精緻轎跑vs粗獷肌肉車《Ford Mustang GT》小改前後比一比

2018-07-18 15:57:45

圖片來源：King Autos

美國車系在當前的台灣汽車市場一直屬於小眾族群，不過拜近幾年好萊塢電影帶起的風潮所賜，特殊的美式肌肉車開始在台灣受到關注與喜愛，也讓肌肉車當中名氣響亮的《Ford Mustang》福特野馬有機會導入台灣市場。由於台灣汽車相關法規陳舊，大排氣量車款一直以來都不受消費者青睞，也讓上一代Mustang僅有V6以下的車型引進台灣，但是身為一款肌肉車，怎麼能夠少了V8引擎？因此，自新世代Mustang問世以後，台灣總代理也終於引進了搭載5.0升自然進氣V8引擎的《Mustang GT》，滿足Mustang車迷對於純正肌肉車的需求。

藉由這次試駕總代理小改款Mustang GT的機會，【國王車訊】也特地向車主商借小改款前的美規手排Mustang GT，對比小改前、小改後，以及台灣導入的歐規車型和貿易商美規車型之間的差異。

外型

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現行世代的Mustang問世之時，在外觀上保有經典野馬的線條輪廓，同時融入了大量Ford新一代的設計語言。雖然當時有部分野馬車迷認為新造型讓「野馬都不野馬了」，但是經典線條與新設計元素的結合，也成功地讓Mustang打入全球市場，成為全球銷量最好的跑車車型。而在步入小改時程之下，Ford再度為Mustang車系修改外型設計，希望藉由壓低車頭線條、修改燈組設計等方式，讓Mustang走向精緻、歐化的美型GT路線。雖然小改後的外型有著相當兩極的評價，但是外型好看與否畢竟相當主觀，因此是小改前較為霸氣粗獷的Mustang GT還是小改後斯文優雅的Mustang GT討喜？就留給讀者們自行評價了。

▼小改前後的Mustang在外觀上明顯的差異就是頭燈組造型，小改前的頭燈些微上掠收尾，小改後則向下收尾，魚眼燈組也加入更複雜的外框來提升燈組的科技感。同時，小改後的車頭線條也壓低，試圖讓整車線條更流線滑順

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▼小改前的Mustang GT配置了多輻式的黑色輪圈，小改後則改為五輻雙肋式的銀色輪圈，不同的輪圈造型也讓兩車散發出不同的氣質

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▼小改後的車型全面標配尾翼，讓車尾呈現出不同的風格

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▼小改前(右側)與小改後(左側)車型在尾燈燈組的造型上也有微幅改變，此輛小改前的美規Mustang GT則因為改裝中尾段排氣管，而有著口徑較大的雙邊單出尾管

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▼歐規車型與美規車型外觀的一個小差異，美規車型的後視鏡較小、較動感，歐規車型則因為安全法規而有著較大的後視鏡

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▼小改前後的外觀對比

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內裝

Mustang GT在小改前與小改後的內裝設計基本上並沒有太多差異，中控台的部分在按鍵配置、造型等部分並沒有更動，只不過此輛由貿易商引進的小改前美規Mustang GT在中控台螢幕上有著選配的類比式油壓表與歧管負壓表，讓內裝多了些熱血氛圍。另外，內裝部分最大的改變則是從小改前的類比式儀表改變為全液晶的數位儀表，使得小改後Mustang的車室設計更具科技感、儀表更多變、能夠顯示的資訊也更多，但是相信有不少比較old-school的野馬車迷仍然會覺得傳統類比式儀表更適合野性十足的Mustang。

▼小改前美規Mustang GT的駕駛艙(上圖)對比小改後歐規車型駕駛艙(下圖)配置並沒有太大的差異

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▼小改前的Mustang GT為類比式指針儀表(上圖)，小改後則變為科技感濃厚的數位儀表(下圖)

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動力系統

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在環保法規的影響之下，台灣導入的歐規Mustang在動力性能上會比美規車型稍弱。只不過，小改後的Mustang GT在輸出和排氣量都有些許提升，因此就本文兩位主角來說，總代理的歐規Mustang GT在動力上仍然優於小改前的美規Mustang GT。目前小改後的歐規Mustang GT引擎排氣量為5,038 cc，輸出為444匹馬力(450 PS)；小改前的美規Mustang GT引擎排氣量則為4,951 cc，輸出為435匹馬力(441 PS)。

而在小改以後，台灣總代理Mustang GT所配置的自排變速箱由六速升級為十速，本文的小改前美規Mustang GT則是配備了六速手排變速箱。或許在性能、速度以及燃油效率等方面手排變速箱無法和新的十速自排匹敵，但是V8引擎配上手排變速箱，已經是一種感性訴求，追求自由換檔不受電腦干涉的純粹駕馭樂趣。

▼撇除改裝的Roush進氣濾心，可以看出此次商借的美規手排Mustang GT(上圖)引擎飾蓋與小改後的車型(下圖)不同，同時小改後的車型也少了小改前原廠配置的引擎室拉桿

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