圖片來源：Audi

一如《Audi》先前所預告，在6月初時於中國正式為首款瞄準豪華跑車化休旅市場的量產作品《Q8》進行全球首演。透過4.99米的車長、全面MHEV化的動力編成，搭配延續《Q8 Concept》的設計語彙，不但揭起Audi Q系列休旅產品的新一代設計風格，同時也瞄準BMW X6、Mercedes-Beenz GLE Coupé等豪華跑車化休旅產品，宣告豪華跑車化休旅市場全面開打。Audi表示，Q8預計在2018年第三季進入歐洲市場，Audi Taiwan也對Q8抱持高度興趣，正積極進行導入評估，希望能以最快速度引進臺灣。

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Q8的緣起，得回推到2017年年初的NAIAS北美國際車展，當時Audi透過Q8 Concept的發表，以概念車的姿態，宣告即將進軍豪華跑車化休旅市場，並且預告2018年就會發表現身。隨後的日內瓦車展，更推出更具運動感，同時植入48V車電系統與電子渦輪技術的Q8 Concept，更加確立Q8即將在不久的未來加入Audi家族產品線之中。果不其然，從2017年下半年開始，Audi便不斷釋出Q8的量產相關資訊，並在2018年6月5日與中國深圳舉行的Audi Brand Summit品牌高峰會中現身亮相。

▼Q8 Concept。

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延續概念車造型，導入全新設計語彙

量產版的Q8具有車長4.99米、車寬2.00米、車高1.71米與軸距3.00米的尺碼數據，與Q7相比，車長略短於超過5米的Q7，但是車寬與軸距都較Q7的1.968米與2.994米稍長，車高更是較1.741米的Q7更低。Audi想在Q8上營造的，是更為寬扁，但軸距更加修長的外觀姿態。

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設計語言則是大幅度保留Q8 Concept的設計風格。可以看出概念車上的八角型單體式水箱護罩，還有其中的十字網格，都為量產版所保留。甚至是微微向下傾斜，再透過線條源自於ur-quattro的D柱收聚於車尾的線條輪廓等等，還有前後輪拱上方的鈑件折線等等，都來自於2017年NAIAS北美國際車展中發表的概念車。只是取消了隱藏式車門把手，並且在車頂加上行李架還有254mm的底盤離地高度，讓Q8回歸到現實之中，也強調其休旅色彩。

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同時，頭、尾燈的設計也不如概念車那般前衛，不過，整體的輪廓設計，還是源自於Q8 Concpet的設計概念。可以看見一樣銳利的頭燈輪廓，搭配下方的黑色裝飾，保留與概念車相同的元素，只是當中的燈組，改回了一般的全LED式樣，並且提供燈組設計更立體、夜間照明效果更強的HD Matrix LED頭燈給予消費者選配。尾燈則是與概念車相同，使用來自於ur-quattro的黑色飾帶將左右兩側燈組連結，並且運用橫亙尾門的燈條，帶來如同新世代A8的視覺感受，同時導入Audi目前強調的立體式燈組造型，傳遞Q8的科技質感。

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雖然同樣是跑車化的休旅產品，不過Q8的設計風格很明顯與其他兩位德系產品有所不同。Audi採用的是來自於品牌經典雙門跑車ur-quattro的造型設計元素，運用較為粗壯的D柱，搭配稜角分明的線條，以及更多直線與銳利的轉折，傳遞屬於Audi家族Coupé意象，而不是較為圓潤、飽滿的曲線，在豪華跑車化休旅市場中，建構屬於自身的造型設計語彙。

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玻璃化科技座艙

基於MLB Evo縱置引擎模組化平臺開發的Q8，內裝設計則延續新世代A8、A7 Sportback與A6，同時也是概念車上所揭露的Audi新世代座艙設計概念。運用12.3吋的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙，搭配上10.1吋、下8.6吋兩具觸控式螢幕組成的MMI Touch Response多媒體資訊整合系統，以觸控式的介面取代傳統實體按鍵，但保留了實體按鍵的操作回饋，在導入玻璃化科技座艙的同時，給予質感細膩的操作手感。

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搭配五人座的配置，並為4/2/4設計的後排座椅，提供前後滑移與椅背角度可調的機能，搭配3.00米的軸距，為後座乘客帶來舒適的乘坐空間。同時還有605公升的基礎行李廂容積，並可借由4/2/4分離傾倒後座，擴充至1,755公升，不因為跑車化的造型設計，就犧牲Q8的實用機能。

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動力編成全面MHEV化

雖然Audi目前並未透露Q8的動力編成，不過明確表示將會導入Mild-Hybrid (MHEV) 微型油電複合動力系統，以及整合發電機與啟動馬達雙用途的BAS馬達與48V車電系統，讓Q8也可以植入具備熄火滑行功能的慣性滑行系統，減少內燃機引擎的負荷，提升油耗與環寶表現。以目前Audi家族中的MHEV化腳步，有望擔任Q8首波動力來源的，可能是目前為新世代A6、A7 Sportback與A8等車系廣泛使用的3.0升V6 TFSI汽油引擎與3.0升V6 TDI柴油引擎。但確切的動力編成，還有待Audi未來進一步確認。

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與其搭配的，是搭配機械式中央差速器，能夠以40:60的前後比例分配扭力的quattro四輪驅動系統，以及整合電子可調式阻尼的懸吊系統，以及254mm的底盤離地間隙，為Q8提供兼顧舒適、操控與越野能力的性格。同時，Audi還為其搭配可變齒比轉向系統，讓Q8在任何狀況下都能輕鬆駕馭。並且同步提供能夠調整車身高度達90mm的氣壓式懸吊，還有後輪轉向系統作為選配，進一步提升Q8的操控表現。

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不僅如此，Q8也搭載Audi新一代的主動是駕駛安全輔助系統，運用嵌入水箱護罩的長距離雷達與雷射光達，搭配攝影機鏡頭、短程雷達與超音波等感測器監控車身週遭的狀況，並且透過zFAS中央輔助控制單元，整合數據並且讓車輛做出對應的動作。於是包括Adaptive Cruise Assist巡航輔助、Efficiency Assist節能輔助、Cross Assist路口輔助，甚至是車道偏移警示、360度環景顯影等，都納入Q8的配備清單中。

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並且預計在2019年植入可透過myAudi手機應用程式遠端控制的Parking Pilot自動停車輔助系統，讓停車變得更加便利。除此之外，包括更具人性化，可以使用口語化指令控制的語音控制系統、個人化控制介面記憶、Wi-Fi熱點，還有智慧化的導航系統等，也都被劃入Q8的配備陣容之中。

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Audi表示，Q8預計在2018年第三季先行在歐洲市場上市。由於當前休旅市場是兵家必爭之地，也是最火熱的市場，對於Audi首款豪華跑車化休旅產品，Audi Taiwan亦抱持高度興趣，也正積極展開導入規劃，希望能夠向原廠爭取，以最快時間點引進臺灣市場，但目前並未有確切的引進時間點。

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