圖片來源：Porsche

跑車品牌中，《Porsche》是相對勇於創新的品牌，不但搶先投入SUV與四門豪華性能房車市場，也早一步啟動渦輪化的策略。2015年時，Porsche更發表《Mission E》概念車，宣告未來的電動化戰略。目前，Porsche正針對德國斯圖加特的Zuffenhausen生產基地進行Zuffenhausen 2020升級計劃，除了年產量提升、員工合約更新之外，還包含Zuffenhausen的全新動力系統廠房的擴建，並且將把Mission E帶入目前以生產《911》車系為主的Zuffenhausen生產線，預計從2018年開始進行先期組裝，2019年全面投產。

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時間拉回2015年IAA法蘭克福車展，Porsche發表一輛採用全新底盤平台開發的純電動概念車──Mission E，宣示其擁有600匹的最大馬力以及0-100km/h加速3.5秒的性能數據，以及超越310英里、大約為500公里左右的最大續航力。同時，也表態Mission E將會是Porsche未來電動化戰略的一部分，也將成為Porsche首款純電動量產車的概念雛形。在傳統的跑車製造商中，Porsche再一次搶佔先機，在其他品牌尚未進入電動車市場前，先行插旗。

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為了Mission E的投產，並且期盼在Mission E上植入Porsche最經典的血液，Porsche並不以目前專精生產Cayenne、Macan與Panamera的來比錫產線作為Mission E的生產基地，而是回到Porsche的故鄉，也是Porsche生產雙門跑車，尤其是911家族的生產基地──斯圖加特Zuffenhausen。將這座曾經被國家地理頻道專題報導的生產線再一次更新，替未來Porsche走入全面電動化作準備，也讓Zuffenhausen產線擁有生產純電動車的能力，同時，更宣示Mission E仍舊是款純正的Porsche產品。

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而在Porsche目前的進度中，Zuffenhausen已開始進行Zuffenhausen產線的擴建，啟動第四工廠的建設，完成後將扮演全新動力系統工廠的角色，未來也能夠肩負生產電動車動力系統的責任，並且讓目前日產250輛的產能再向上升級，且達成年產2萬輛Mission E的目標。同時，Porsche也已開始進行量產版Mission E的試組裝生產，且以產出首批的量產原型車，為之後的發表與全面投產進行測試準備。Porsche規劃2018年年初開始進行Mission E量產版的試組裝，並在2019年開始全面投產。保守估計，量產版Mission E的發表時程將會落在2019年，接著於2020年開始陸續進軍全球各地市場。

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除了Mission E的量產，Porsche目前也正與Audi合作，共同開發Premium Platform Electromobility (PPE) 豪華電動車平臺，目標擔任新一代豪華電動車的底盤平臺，讓現有的豪華房車，例如A8、Panamera等，能夠在未來無縫與電動化時代接軌。同時，Porsche也正積極開發具備Porsche性格的新世代動力系統，即使在電動車的時代，仍可保留高性能輸出、反應敏捷等個性，並且保留提供給予集團內部其他品牌使用的可能性。

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不過，Mission E將不會使用PPE平臺，就如同Porsche讓其在Zuffenhausen產線投產背後的思維一樣，代表著量產版的Mission E與追求市場銷售量的產品不同，是與911相近，對於Porsche而言具有歷史與象徵性意義得車款。而且，雖然Mission E尚未量產，Porsche仍預告Mission E未來將會持續更新，在推出上市後的5到7年之後，就有機會看見新一代的Mission E現身亮相。

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