悄然無聲 《Yokohama》頂級舒適胎《Advan dB V552》試胎體驗

圖片來源：King Autos

台灣橫濱輪胎《Yokohama》在近日推出了新世代的AdvandB系列低噪音舒適胎《Advan dB V552》，以更加優異的全方位性能取代現行的《Advan dB V551》。國王車訊也受邀參加新胎發表，並且在現場體驗了這條頂級舒適胎的實際表現，接下來就讓我們先說明一下這條強調靜肅與舒適表現的新世代輪胎有何特點，和前一個世代的胎款比較又有何進步。

這次Yokohama為Advan dB V552所下的標語為「悄然無聲」，明顯傳遞出這個胎款的主打特性即是噪音抑制的表現。Yokohama自20年前開始推出dB系列低噪音胎，隨著時間推移也不斷進行改良，創造一代比一代更優秀的產品。

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圖片來源：台灣橫濱輪胎

Advan dB V552為了提升其噪音抑制的性能，特別重新設計了胎紋，和上一代產品V551相比雖然同樣使用非對稱胎紋，但是在V552使用了尺寸更小的胎塊，除了能夠降低輪胎與地面接觸時的噪音之外，更多的胎面紋路也有助於提高排水表現。V552的整個胎面總共細分出了144種胎塊，不同尺寸的胎塊以及錯位的橫向胎紋在接觸地面時會發出不同頻率的聲音，Yokohama利用了這個原理讓輪胎分散不同頻率的噪音，避免輪胎產生特定的音頻，進而達成最佳的靜肅性。

圖片來源：台灣橫濱輪胎

另外，胎面上的兩條直溝槽可以讓車輛直行的穩定性提高，並且增加輪胎接地面積。細看輪胎外側紋路還可以發現有著非貫通的橫向胎紋設計，Yokohama表示這種設計除了和內側小胎塊設計一樣能夠改善胎面產生的噪音之外，還可以增加輪胎在過彎時的穩定性以及提高胎塊的剛性。

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除了重新設計胎紋改善噪音抑制的表現之外，Yokohama在V552上也使用了新的輪胎配方，胎面部分使用了新的複合配方胎面膠，能夠增加濕地的操控表現，也有降低油耗的作用；基底橡膠則使用了合宜的厚度，透過防止橡膠震動，降低輪胎產生頻率介於100-160kHz的噪音；胎肩部分則以鋼絲環帶覆蓋，增加胎肩剛性並且抑制胎肩震動。

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在下了這麼多的功夫以後，Advan dB V552在自家測試場地當中與前代輪胎V551相互比較，結果在時速60 km/h的滾動路面噪音測試當中，V552噪音的產生減少了30%；濕地煞車的距離也縮短了6%；滾動阻力也減少了5%，可謂是有了全方位的性能改善。

圖片來源：台灣橫濱輪胎

看完了規格以及Advan dB V552的輪胎科技設計，台灣橫濱特別在現場安排了試胎體驗，為測試場地灑水以後，透過繞錐以及繞圓來體驗這條胎的濕地表現。試胎程序為先試駕裝了V551輪胎的測試車，完成繞錐與繞圓以後再換到裝了V552新世代輪胎的測試車進行測試，藉此比較兩個世代胎款的差異。

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由於時間、場地以及車款等因素，必須老實說，差距6%的濕地抓地力在實際駕駛以後並感覺不到兩款胎之間的差異，加上測試車輛為舒適取向的車款，主觀上的確很難察覺V551與V552在性能上的落差。不過，從客觀數據來看，繞圓的過程當中，V552的確可以達到較高的時速才開始會有向外拋出的動態，但是與V551相比在時速上的落差大約只有4-5km/h，減去兩車時速表的合理誤差以後，體感上確實較難分辨出兩者速度上的差異。

圖片來源：台灣橫濱輪胎

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另一個關卡則是在後座體驗車輛行進時的輪胎靜肅性，當時也使用了手機的分貝計軟體來記錄客觀數據。體驗程序同樣是先試乘配備了V551的測試車輛，將手機放置在後座中央扶手位置紀錄分貝數據，以此測試車來說，手機測得的分貝數據大約落在62dB至65dB之間；隨後試乘裝配V552的測試車輛，將手機放置在同樣位置，測得數據為60dB上下，客觀數據證實V552的靜肅性的確有所提升。但是體感差異呢？老實說，V551與V552的靜肅性都已經非常好，加上編輯本人對於噪音並不敏感，因此是感覺不到究竟哪一條胎比較安靜，因為覺得兩條胎「都很安靜」。

圖片來源：King Autos

這次活動當中，台灣橫濱除了發表Advan dB V552頂級舒適靜音胎之外，也推出了專為休旅車款以及MPV車款設計的《BluEarth RV-02》休旅胎，強調輪胎的節能與磨耗表現，同時也擁有不俗的排水性，重新設計的胎面也讓BluEarth RV-02在較重的承載重量之下能夠維持良好的接地面積，減少輪胎產生不正常偏磨耗的機會。SUV與MPV的車主想要獲得更多關於BluEarth RV-02的資訊，可以前往 台灣橫濱Yokohama官網了解尺寸規格與細節。

圖片來源：台灣橫濱輪胎

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