以日蝕之名行跨界之實─《Mitsubishi Eclipse Cross》試駕,乘用篇
圖片來源:King Autos
資深車迷應該都知道,在90年代有款名為「日蝕」(Eclipse)的平價小跑車,曾經一度風靡北美、台灣等市場,但隨著市場需求式微、原廠產品策略改變,演化至第4代的Eclipse遂而於2011年8月提前宣告停產,並在相隔5年多之後,以另一種形式重啟「日蝕」之名,加入火熱的跨界休旅戰局。
圖片來源:King Autos
台灣方面,在《Mitsubishi》總代理中華三菱的積極爭取下,本月初也率先公佈 《Eclipse Cross》的預售價,確定將導入傳奇型、魅力型與S-AWC旗艦型共3款車型,正式發表時間則訂在12月21日,同時還邀請媒體前往南台灣參加《Eclipse Cross》的試駕活動,好好來感受這款打著「日蝕」名號、卻行「跨界」之實的全新跑旅車款。
圖片來源:King Autos
還沒見到實車之前,相信大家跟筆者一樣,都很好奇Eclipse Cross應該歸類在小型還是中型級距,其實依照原廠所公佈的規格數據,Eclipse Cross的車長為4,405mm,車寬為1,805mm,車高為1,685mm,尺碼剛好介於同門ASX/RVR與Outlander之間,但比較有趣的是三款休旅的軸距均落在2,670mm,原因不外乎是Eclipse Cross與ASX/RVR的底盤來自相同的GS平台,而現行第3代Outlander的底盤同樣是修改自GS平台,因此不僅軸距沒變,懸吊系統也都是採前麥花臣附防傾桿、後多連桿附防傾桿設定。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
此外,從Eclipse Cross的外型來看,不難發現其設計風格一樣以Dynamic Shield家族化設計語言為基礎,運用大量的鍍鉻飾條組成帶有「X」輪廓的車頭造型,再搭配銳利的頭燈設計與整合於前保桿兩側的前霧燈/方向燈組;B柱以後則是結合類跑車設計元素,透過上揚的腰線與下切的車頂弧線,勾勒出較為緊湊的車尾造型,同時將後檔玻璃一分為二的LED導光條式尾燈組,除了炫目之外也帶來近似擾流板的視覺效果,為Eclipse Cross增添不少辨識度。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
不過相較於前衛的外型設計, Eclipse Cross座艙裡的中控儀錶架構,乍看下卻有種師承自Lexus NX的神韻,包括立體分層設計的中控台、位於排檔座旁的SDA觸控板,還有安置於中控台最上方的7吋薄型液晶觸控螢幕,雖然質感上還無法相提並論,但那股一坐上車彷彿被科技氛圍籠罩的雀躍感卻是不遑相讓。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
仔細研究這套名為SDA (Smartphone Link Display Audio)多媒體資訊整合系統,其功能不僅支援Apple CarPlay、倒車顯影、藍牙與語音免持,在SDA觸控板操作還能透過特定手勢控制音量、歌曲切換、電台調頻等功能,後方也設有可開啟主頁面、Apple CarPlay、多媒體功能、返回等快捷鍵,唯獨少了中文顯示介面,對於不諳英文的的使用者恐怕得先花點時間熟悉一下。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
另一方面,如果重視聽覺效果的話,此次試駕的頂規S-AWC旗艦型車型還配有整合710瓦8聲道獨立擴大機、9具揚聲器 (含重低音單體揚聲器)的Rockford Fosgate Premium Sound System音響系統,可與ACC主動車距控制巡航系統連動的HUD全彩液晶抬頭顯示器也被列為標準配備。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
至於皮質座椅、駕駛座8向電動調整、雙前座電熱座椅、全景式電動雙天窗、智慧感應鑰匙、Push Start引擎啟動按鈕、EPB電子式駐車系統 (含Auto Hold功能)、LED頭燈、18吋輪圈等配備,則是中階魅力型以上車型即能擁有,對照售價算是給得相當大方。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
空間部分,雖然Eclipse Cross偏向運動化格局,但實際坐進駕駛座仍可察覺到坐姿偏高、車身重心也偏高,乘坐感受跟標準SUV比較接近;而後座由於具備前後滑移200mm、椅背角度8段調整機能,因此以筆者約174公分的身高入座,並將座椅移到最後方,膝部離前座仍有兩個拳頭的距離,頭頂則礙於車頂線條下切,不管怎麼調整椅背角度都僅剩兩指幅的餘裕,除非將後座椅往前移,犧牲膝部空間來換取頭部空間。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
同樣的方式也適用於行李廂,在後座椅位於標準位置下,Eclipse Cross的行李廂容量為374公升,如果座椅移至最前方則可增加到448公升,相反地移至最後方也會縮減至341公升,頂規車型還得再扣掉被右側重低音揚聲器給佔據的空間。不過掀起行李廂底板,其實還有一處約37公升的小型置物空間,可放置補胎組、三角警示牌等物品,需要裝載大型或長條狀物品時,也能利用後椅背6/4分離前傾來擴充行李廂容量,後廂的變化機能可說是相當多元。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
最後,Eclipse Cross還有一項不得不提的賣點,為了迎合國內消費者日益高漲的安全意識,自入門車型開始,原廠便全面將雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾與駕駛座膝部共7具氣囊,以及整合行人偵測的FCM主動式煞車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、AHB主動式遠近燈切換系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、BAS煞車力道輔助、HSA斜坡起步輔助、TPMS胎壓偵測系統等安全配備列為標配項目。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
不僅如此,如果直上頂規車型,除了驅動方式升級為四輪傳動,另外還多了ACC主動車距控制巡航系統、BSW盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方側向來車警示與UMS誤加速抑制系統,對於重視安全與駕駛輔助科技的買家來說,不免帶來加分的作用,面對同級或是同價位對手也能保有優勢。但上路之後,Eclipse Cross的表現還是不是繼續處於上風?這部分礙於篇幅就先賣個關子,等下一篇試駕報導出爐後再為各位揭曉,敬請期待。
圖片來源:King Autos
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
24年式《Range Rover Sport P400 Dynamic SE》試駕報導|選配更玲瑯滿目 營造更奢華的車艙空間
-
日系小車首選!SUZUKI 新世代ALL NEW SWIFT配備精進大解密
-
《Mazda CX-90》試駕報導|日系七人座旗艦休旅車 大空間 大馬力 還很有操駕樂趣
-
《MG4 XPower》試駕報導|快到令人作噁的彈射起步 屌打Porsche 911?!
-
Hyundai Venue小改款試駕報導|LV.2真的實用
-
《Nissan Ariya》增程版 試駕報導|淋漓盡致的日本精神 電氣激磁交流同步馬達 行車質感更細緻
-
大改款《Skoda Kodiaq》試駕報導|貼心設計 科技配備大幅進化 力保不失台灣最賣七人座休旅車寶座
-
2024年式二次小改款《Mazda MX-5 RS》試駕報導|親民手排敞篷跑車 科技配備再精進 滿滿駕馭樂趣
品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
不只《Colt》準備改款 《Mitsubishi》預告下一代《ASX》將於今年9月搶先登場
-
《Mitsubishi》入門休旅量產版海外登場|有望搭載這引擎
-
希望閱讀計劃第一本圖文創作《最大的草莓蛋糕》銷量破萬|中華汽車、天下雜誌教育基金會攜手前進新竹福龍國小 鼓勵孩子一起閱讀
-
《中華車》大改款《Zinger》接單價72.9萬元起|導入LV.2 換1.5升渦輪引擎 新增7人座 露營套件同步登場
-
Mitsubishi Triton皮卡即將進軍日本
-
《Mitsubishi》不參與合併?!社長:走自己的路!不一定每個人都會喜歡
-
改款《Zinger》換小排量渦輪引擎 不只稅金省 油耗表現更優
-
如果Mitsubishi Evo還存在會長什麼樣子