圖片來源：Hyundai Mobis

自1970年代車廠們開始在量產車上配置輔助氣囊之後，氣囊不但已被多數國家列為車輛必須標配的安全配備，氣囊數量也是消費者評斷車輛安全防護的依據之一。韓國現代精工旗下的《Hyundai Mobis》，便在現有常見的正面、側面與車側氣簾之外，針對配備天窗，尤其是全景天窗的車款，設計適用的全景天窗氣囊技術，除了減少車輛翻滾時天窗玻璃碎裂對於車內成員的傷害，也可降低車內乘客自天窗中甩出的機會。

圖片來源：Hyundai Mobis

包括臺灣在內，多數成熟的汽車市場，目前多已將氣囊列入安全法規之中。上市新車必須標配一定數量的氣囊，才會通過安全審驗，也才能在該地市場上市販售。不過，目前多數車輛所配備的氣囊，多半著重在於正面與側面撞擊的防護，包括前座正面、前座側面、後座側面、膝部氣囊以及車側氣簾等，目的都在於減少來自正面或是側面撞擊時，對於車內乘客的傷害，以及降低車輛翻滾時，車內乘客自車窗甩出的機會。

圖片來源：Škoda

雖然車廠們曾提出過各種創新的氣囊概念，包括Ford針對減少安全帶傷害的安全帶氣囊、Volvo為降低行人傷害的引擎蓋及A柱氣囊、Jaguar與Land Rover在引擎蓋基座安裝的行人防護氣囊，還有Porsche為敞篷車所設計的A柱氣囊等。但對於現行愈來愈廣泛配備的天窗，卻並未有相關的氣囊防護。雖然車用天窗，尤其是全景天窗是採用特殊的鋼化玻璃製成，製造過程已盡可能減少其碎裂的可能，但為了確保萬無一失，Hyundai Mobis便針對未來將持續成長的全景天窗車款，設計對應的氣囊技術。

圖片來源：Volvo

Hyundai Mobis設計的全景天窗氣囊，將整合在氣囊機構內部，當感測器偵測到車輛翻轉時，便會從車尾的方向向前展開，並在0.08秒內部署在車頂內部，以類似目前車側氣簾的方式，覆蓋全景天窗的空間。全景天窗氣囊的功用類似於目前常見的車側氣簾，當天窗開啟時，氣囊將會暫時扮演車頂的角色，避免車內乘員因為翻滾而從天窗拋出。而天窗關閉時，氣囊則會在天窗玻璃與遮陽簾之間展開，可以除了吸收乘客因為翻滾而可能與車頂接觸的撞擊力道外，也可進一步降低天窗玻璃碎裂對於車內乘客的傷害。

圖片來源：King Autos

Hyundai Mobis表示，目前已完成全景天窗氣囊的道路測試與耐久測試，其中包括抗熱與抗震相關的測試，已經具備量產的成熟度與技術，隨時可以進行大量生產。雖然目前仍未有車廠宣告將導入此項安全配備，不過Hyundai Mobis表示，目前全景天窗氣囊已經引起美國道路安全相關部門的官員關注，再加上全景天窗市場未來仍將持續成長，仍十分看好全景天窗氣囊的未來。

圖片來源：Hyundai Mobis