似無情卻有情─《Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport》試駕報導

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圖片來源:King Autos

如果說擁有4扇車門,加上斜背尾門的《A5 Sportback》代表著理性與感性之間的平衡,那麼回歸雙門跑車構型的《A5 Coupé》就是純然感性的選擇。

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雖然有著2+2座的空間,但僅留下雙門,不在考慮後座的需求,Coupé車款想給予的,不再是一切實用面的考量,是想留下單獨與車對話的空間。聆聽、感受車輛想訴說的,在車內,與車互動。在A5 Coupé上,所能感受到的,不僅是來自德國的精準工藝與一絲不苟的個性,還有藏在四環品牌下的情感。

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看膩了Audi家族相對簡單的外觀造型,A5或許能夠讓人一改過去的刻板印象。雖然Audi的新世代車款已透過相對清晰的鈑件折線雕琢車身的線條,不過在A4等車系上,仍舊以直線為主,透過平直的線條,建構沉穩的外觀氣息。

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但,A5可就不同了。如果曾留心看過前代A5,可以發現Audi其時刻意在A5的車側勾勒一條波浪狀的曲線,透過在前後輪拱處的圓滑轉折,凸顯A5飽滿的輪拱。演進至新一代A5,Audi仍保留這道特徵,成為辨識A5家族血脈的依據之一。不過,Audi透過其精準的工藝,將這到曲線雕琢得更加深邃,搭配上引擎蓋從四環廠徽向外發散的折線,還有車尾立體造型尾燈,與同級車款相比,A5 Coupé的造型雖然相對簡單,卻有Audi家族少見的曲線設計,也擁有豐富的光影變化。

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就像是Audi為A5 Coupé所搭配的頭燈與尾燈設計。比起同樣使用MLB Evo平台所開發的A4,A5家族的頭尾燈造型相對簡單,沒有多餘的轉折,就是帶著尖銳端點的多邊形輪廓。頭燈內部,還是透過導光條式的LED晝行燈,建構鮮明的辨識度。尾燈也透過立體世的造型,搭配導光條式的燈組與動態顯示方向燈,增添視覺上的科技感。雖然A5 Coupé的造型簡單,卻融合具有Audi特色的巧思,傳遞Adui家族共通的設計語彙,而且十分順眼、耐看。

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這樣的設計思維,其實也展現在A5 Coupé的座艙設計,或者說,這是Audi家族產品一貫的設計思維。走進A5 Coupé的車內,雖然Audi Taiwan為這輛試駕車選配S line運動化內、外觀套件,然而,A5 Coupé整體的車室空間還是延續Audi一貫的簡單風格。在A5 Coupé車內,傳統汽車內部的中控台幾乎已消失無蹤,在過去被認為是中控台的空間中,只留下以3組旋鈕為控制面板的空調控制介面,還有一排將Audi Drive Select、Start-Stop怠速熄火、ESP穩定控制等系統開關整合的實體按鍵,以及獨立於儀表板總成上的MMI多媒體資訊整合系統的顯示螢幕。大多數的功能,則是運用安裝於排檔座前方的MMI控制面板,運用旋鈕、快捷按鍵與觸控手寫板等,調整車輛設定、音響、行動通訊以及導航等功能。

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設計維持著Audi一貫簡單思維的同時,也保留了Audi一貫的質感,雖然因為搭配S line運動化套件的關係,座艙內部使用銀色髮絲紋飾板與黑色的軟質塑料作為主要的組合,就視覺感受而言,其實並不亮眼。但是帶有金屬質感的銀色髮絲紋飾板,配合Audi常於實體按鍵與旋鈕邊框點綴的金屬元素,恰好合拍。再加上觸感出色的用料材質,還有按鈕與旋鈕的手感回饋等,還是都能讓人打從心底浮現微笑。然後,再配合全車系標配的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙,以12.3吋的液晶螢幕取代傳統類比指針式的儀表板,強化Audi一直溝通的科技質感,在座艙內部也展現了Audi的品牌精髓。

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再透過S line運動化套件的妝點,包括以Alcantara麂皮與真皮混搭的跑車化座椅、鑲嵌S line徽飾並運用透氣真皮包覆的3輻式多功能方向盤,還有不鏽鋼踏板組、S line門檻與黑色頂篷等,增添A5 Coupé座艙的運動氣息。當然,還可以額外選配Bang & Olufsen 3D音響,透過Audi本就出色的內裝設計,搭配S line套件添加的運動風味,再給予聽覺的饗宴。不過,由於並未配置後座出風口的緣故,A5 Coupé全車系僅標配一般的恆溫空調,是配備上較為弱勢的所在。

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雖然因為Coupé車型後座不常使用的關係,臺灣販售的A5 Coupé並未配置後座出風口,並不表示Audi不重視後座的使用便利性。不但配有Coupé車型常見的前座椅背快速前傾裝置,且在椅背上設計有讓前座前後滑移的電動開關,提升後座乘客的進出便利性。不過,由於A5 Coupé仍是2+2座的空間規劃,就一般成人而言,長途乘座的舒適性還是不能與房車相提並論。然而,在實用性方面,A5 Coupé還配備有整合椅背快速傾倒機能6/4分離座椅,強化A5 Coupé的實用機能。

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與先前所試駕過的A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport相同,這次試駕的A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport同樣搭載具有252匹最大馬力、370Nm最高扭力的2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎,並選用7速S tronic雙離合器變速箱與quattro全時四輪驅動系統作為搭配。不過車重卻較1,610公斤的A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport減輕35公斤,在原廠提供的數據中A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport的0-100km/h加速只需5.8秒便能完成,較5門斜背車型縮短兩秒,極速同樣為250km/h。

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雖然降低35公斤的車重,在原廠數據中可以帶來縮短0.2秒的0-100km/h加速表現,不過,反應在實際的操駕感受上,因為Audi在打造新一代A5家族時,已經大量使用鋁合金等輕量化材質,35公斤的差異其實並不明顯。都一樣輕快帶勁,也透過雙離合器變速箱的傳輸,在一般市區街道的行駛中,也十分順暢。同樣的,因為選配主動式減震系統的緣故,還可以消除試駕車選配尺寸達19吋輪圈可能帶給車內的跳動,為A5 Coupé帶來不俗的行路質感。如果對於豪華雙門跑車的期待,是舒服的奔馳在郊區道路,像是北海岸悠遊、享受夏日時光等,A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport這輛試駕車的組合一定不會讓人失望。

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而在Audi重新設計前後五連桿結構,並採用鋁合金材質打造懸吊連桿之後,也為A5 Coupé帶來更出色的操控反應。雖然仍不到「犀利」,但也距離從心所欲不遠,無論是彎中的側傾抑制或者循跡的穩定性,A5 Coupé都展現了相當出色的水準。加上Audi家族一項易於上手且親和力十足的調性,A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport是一款能夠輕鬆開快且個性安定的豪華雙門車款。

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只是,雖然能夠輕鬆駕馭,也容易將他開快,但是,與車輛之間的雙向溝通卻令人感到不足。也許,A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可以忠實的傳遞駕駛的指令與操作,可是能夠感受到的車輛回饋與個性,卻不是那樣鮮明。好處是,這是一輛不需要花太多時間摸清個性的車,但對於將征服車輛視為興趣,或者鍾情於個性鮮明車輛的買家來說,A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可能缺乏了一絲感情,即使,A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可能已經是Audi家族中,個性與情感最為豐厚的一款。

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車名 Audi A5 Coupé
車型 45 TFSI quattrp Sport
建議售價 275萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4673/1846/1371
軸距 (mm) 2764
車重 (kg) 1575
引擎系統
排氣量 (c.c.) 1984
型式 直4缸內直噴渦輪增壓
汽門機構 16V DOHC
最大馬力 (hp/rpm) 252/5000-6000
最大扭力 (Nm/rpm) 370/1600-4500
0-100km/h加速 (秒) 5.8
極速 (km/h) 250
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 全時四輪驅動
變速箱 7速雙離合器自手排
懸吊系統 獨立五連桿
獨立五連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 標配:245/40 R18
試駕車選配:255/35 R19
油耗值
平均油耗 (km/L) 13.0

資料整理:King Autos

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