圖片來源：Takata

近年來在全球車壇引起不小風波的高田《Takata》防護氣囊瑕疵事件，自從遭到揭露之後，全球各市場估計有著上億輛的各型新舊車款受到影響，且至今在全球各市場已知造成至少16人死亡與超過180人受傷，並造成Takata需背上數十億美元的債務，儘管Takata社長已引咎辭職，但不久前仍傳出Takata即將宣告破產的消息，而目後為中資的美國汽車零組件公司《Key Safety Systems》則表態有意收購。

圖片來源：Takata

由於Takata所生產並供應給各車廠的防護氣囊，因內部充氣機構內的火藥包在設計與生產過程中存在瑕疵，而導致氣囊可能造成不正常充氣，甚至破壞周邊金屬零件導致碎片射出，單是在美國市場便有著約4,600萬輛各品牌車款受到影響，而Takata在去年底也於美國聯邦法院認罪，並同意支付包括2,500萬罰款、針對受害者的1.25億美元傷亡賠償以及針對各車廠的8.5億美元違約賠償，並被要求在2019年底前協助完成所有受影響車輛的召回檢修，且除了美國市場以外，還將面對其他各國家市場的索賠，以及負責召回檢修的成本，估計總金額將達到約80億美元的程度。

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但由於在防護氣囊瑕疵事件爆發後，不僅造成Takata股價崩盤，甚至已被東京證券交易所宣告停止交易，目前市值僅存約300億日圓，在內外交迫的情況下，中國寧波均勝電子《Joyson Electronics》旗下的Key Safety Systems也乘機提出收購的意向，而在經過數輪談判之後，如今Takata也正式向東京地方法院依照日本「民事再生法」之規範聲請民事再生，同時於美國的子公司TKH（TK Holding Inc.）也同步基於美國破產法（Bankruptcy Code）第11章聲請企業重組，同時並與隸屬於的簽署協議，以1,750億日圓（15.88億美元）的代價，將旗下除了PSAN防護氣囊部門以外的所有公司資產，包括安全帶、兒童安全座椅、方向盤等汽車零組件生產部門售予KSS，預計將於2018年第一季完成整起交易，藉時KSS將於全球23個國家擁有約6萬名員工的規模。

圖片來源：KSS

至於Takata目前所背負的債務部分，則將會依照美國破產法（Bankruptcy Code）第11章之內的規定，以原有PSAN防護氣囊部門為中心，接受美國破產法院所提供的RSA重組支持協議（Restructuring Support Agreement），繼而於企業重組後成立RTK重組後事業，並承擔後續債務償還的義務，而目前也已獲得三井住友銀行所提供的250億日圓融資，將用來執行此次企業重組計畫。

另一方面，Takata之所以選擇「企業重組」而非「宣告破產」，其中的差別即在「企業重組」將持續進行事業營運與清償債務等動作，而「宣告破產」則是代表著所有公司業務即時停止運作，隨即展開資產清算，並將由所有債權人進行剩餘資產的分配，因此Takata此次選擇聲請「企業重組」也可說是較為負責任的處理方式，畢竟在重組後的RTK公司還是得承擔原有的數十億美元債務。