復仇戲碼上演新世代《Honda Civic Type R》再度奪回紐柏林最速前驅車

2017-04-25 11:00:12

圖片來源：Honda

2015年5月，原廠代號FK2的《Civic Type R》以7分50.63秒成績，在素有綠色地獄之稱的Nurburgring Nordschleife紐柏林北環賽道刷新單圈紀錄，登上紐柏林最速前驅車寶座，然而還不到一年時間，這項紀錄隨即被VW Golf GTI Clubsport S的7分49.21秒給打破，此後Golf GTI Clubsport S更在重測時將單圈時間縮短至 7分47.19秒，希望能穩固自身的優勢，但目前看來似乎是還不夠。

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才剛於上個月 日內瓦車展發表，原廠代號為FK8的新世代《Civic Type R》，日前透過原廠官網宣佈，他們在量產前的最後測試階段又回到熟悉的紐柏林北環賽道，並且以更快的7分43.8秒成績重新奪回紐柏林最速前驅車的頭銜，不僅比前代車型一口氣縮短6.83秒，也比Golf GTI Clubsport S所締造的最佳紀錄足足快上將近3秒，進步的幅度相當可觀。

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對此，原廠開發團隊亦表示，雖然他們使用的是尚未量產的歐規式樣測試車，但全車僅加裝無助於強化車身剛性、僅作為保護駕駛之用的浮動式防滾籠，並且拆除後座椅與影音娛樂系統，以填補加裝防滾籠所額外增加的重量。不過針對輪胎並沒有透露確切型號，只強調使用的是符合道路法規的賽道用胎。

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至於新世代Civic Type R為何能夠有如此顯著的進步幅度，原廠開發團隊則提出幾項重點，包括重新調校的2.0升VTEC Turbo四缸渦輪直噴引擎，可產生優於前代車型的320hp、40.8kgm最大輸出，並且搭配齒比設定更優異的6速手排變速箱；其次是全新設計的空力套件可在升力與阻力之間取得最佳平衡，進而有效加強高速穩定性，加上新世代Civic Type R的車體抗扭曲剛性較前代提升38%，車體重量卻減輕了16kg，這方面同樣有助於改善轉向回饋與過彎穩定性。

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最後，原廠開發團隊還針對多連桿後懸吊系統進行修正，以加強煞車時的穩定性、減少滾動慣性，進而延後進彎時的煞車時間點，使過彎車速能夠提高。負責底盤項目的首席工程師木島龍一(Ryuichi Kijima)更舉例，通常駕駛能夠以大約150km/h的時速經過Metzgesfeld中速彎道再入彎，但新世代Civic Type R能夠再提高個10km/h，證明其過彎穩定性相對優異，不僅可以提高車速，還可以寫下更快的單圈紀錄，但究竟有多快？大家不妨直接看影片來感受一下吧！