軸心國內戰─《Mazda6 Wagon》vs.《Volkswagen Passat Variant》，動態篇

2017-04-14 17:30:49

圖片來源：King Autos

在了解了 《Mazda6 Wagon》與《Volkswagen Passat Variant》的空間機能以後，接下來就要看看這兩款旅行車在性能與操控上的表現。歐系車的底盤調校一直以來在市場上都有非常好的評價，不過近年來自日本的Mazda在研發車款時也開始增加操控部分的比重，希望打造運動化的形象。究竟這次評比的兩款車在底盤設定以及動力表現有何分別？且看本文解析。

圖片來源：King Autos

先說說本次試駕的《Mazda6 Wagon Sky-D旗艦版》，搭載一具2.2升的Skyactiv-D雙渦輪柴油引擎，輸出為175 HP / 42.8 kgm。馬力數字並不算突出，不過充沛的扭力讓車輛在加速時輕鬆寫意。其搭配的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱調校得宜，讓Mazda6 Wagon飽滿的動力在換檔時銜接順暢，換檔反應雖然稱不上迅速但是也未有遲滯。

圖片來源：King Autos

另一邊看到Passat Variant車系中最頂級的柴油車型《Passat Variant 400 TDI Highline》，搭載的動力系統為2.0升的高壓柴油共軌直噴TDI引擎，輸出落在190 HP / 40.8 kgm。雖然其馬力輸出勝過Mazda6 Wagon，但是少了2.0 kgm的扭力在加速時還是感受的到輕微的差異。所幸Passat Variant使用的變速箱為六速DSG雙離合器自手排，無論升降檔的換檔反應都相當迅速確實，這部分加上優異的馬力輸出彌補了扭力的弱勢。

圖片來源：King Autos

▼Passat Variant的DSG變速箱設有Sport模式，這部分是Mazda6 Wagon所沒有的。

圖片來源：King Autos

雖然兩款車的扭力都擁有不錯的水準，但是Mazda6 Wagon也比Passat Variant的1,549公斤重了34公斤，加上馬力輸出也低了15匹，因此以原廠0-100 km/h的數據來看，Mazda6 Wagon為8.6秒，Passat Variant則得力於優異的變速箱與較大的馬力而擁有7.7秒的加速成績，但是兩車實際駕駛時的加速體感則僅能夠感覺到輕微的落差。至於柴油引擎所產生的噪音，在Mazda6 Wagon上較為明顯，Passat Variant則擁有較佳的隔音。不過Mazda這顆Skyactiv-D引擎在大腳油門時有著相當不錯的聲浪，而輕踩油門時則較為嘈雜。VW的TDI引擎則有著較為一致性的引擎聲，整體而言比Mazda6 Wagon來的安靜不少。

圖片來源：King Autos

進入駕駛感受之前，先來了解兩款旅行車的底盤結構。Mazda6 Wagon與Passat Variant皆採用了前麥花臣後多連桿的設計，而且兩款車的後多連桿都是採四連桿形式，在結構上非常相似，因此造成駕駛感受的主要差異將會在避震器以及轉向機構部分的調校設定。坐上Passat Variant，對於其懸吊設定的第一印象就是舒適。但是這種舒適並不是「軟」而是「平穩」，在壓過坑洞時可以感覺到避震器吸收了大部分的衝擊，同時間卻能夠將底盤的回饋傳達給駕駛。在行經狀況較差的路面時，Passat Variant的車身仍然能夠保持平穩的前進，沒有多餘的晃動以及彈跳，整體的行路品質相當紮實。

圖片來源：King Autos

另外，這款VW旅行車的轉向反應雖然稱不上迅速俐落，但是也有不錯的水準。可惜縱使Passat Variant擁有相當不錯的底盤設定，但是在操控上依舊是脫離不了前驅車轉向不足的特性，加上原廠配置的Pirelli CINTURATO P7配胎在抓地力的表現上並不優，在山路上以50-60 km/h的速度過彎就會聽到輪胎哀號並且產生推頭的現象。假使能夠換上一套性能更好的輪胎，整體的操控應該會有不錯的表現。

圖片來源：King Autos

而換到Mazda6 Wagon以後立即可以感覺到底盤設定上的不同，近期Mazda不斷強調的運動風格也落實在這款旅行車之上。避震器的設定比Passat Variant更硬，過彎時的側傾支撐力也比VW的旅行車來的好上一些。但是也因為如此，在路況較差的路面行駛時Mazda6 Wagon會有過多的彈跳和晃動，雖然帶出了運動風格但是卻犧牲掉了該有的舒適性。

圖片來源：King Autos

操控方面，Mazda6 Wagon的轉向以及底盤回饋都較為模糊，這大概是為了較為輕手的方向盤操作所做出的妥協。而這款旅行車的懸吊設定在後軸部分比較軟，可以想像的到此舉是為了維持後座乘客的舒適性，但是也造成了過彎的動態會是車頭迅速俐落但是車尾慢半拍的現象。不過以這次試駕的情況來說，Mazda6 Wagon所配備的Bridgestone TURANZA T001配胎有著還算不錯的抓地表現，加上避震器的過彎支撐性又相當不錯，因此在蜿蜒的山路行駛時駕駛會擁有較多的信心也較有樂趣。另外值得一提的是，Mazda6 Wagon的油門踏板採落地形式，踩踏感覺比較紮實，也比較容易細膩地控制油門踩踏的力道，這部份是優於Passat Variant懸掛式油門踏板的設計，雖然只是小地方，但是對於駕駛感受有著不小的影響。

▼Mazda6 Wagon的油門踏板為落地設計，在油門控制上的踩踏感覺較優。

圖片來源：King Autos

▼Passat Variant的油門踏板為懸掛設計。

圖片來源：King Autos

延伸閱讀：
◎ 軸心國內戰─《Mazda6 Wagon》vs.《Volkswagen Passat Variant》，空間篇

編輯觀點
從旅行車的角度來看，Passat Variant在動態方面的表現有著相當不錯的表現，無論是舒適性或者操控性都維持著相當良好的平衡。這部分Mazda6 Wagon雖然有著相當運動化的性格。只是很顯然的Mazda6 Wagon並不是一款性能旅行車，為了突出運動風格而犧牲掉旅行車所需的舒適性似乎是有點可惜。