在臺灣，一公升的98無鉛汽油要價27.5元、一公升的礦泉水則得付出30元左右的價格購買。無論是驅動車輛前進的汽油或者是維繫人體健康的飲用水，一公升的代價似乎無關痛癢。然而，排氣量僅有一公升的汽油引擎呢？Škoda為了向節能之路邁進、實踐「汽缸數變少、馬力更大」發展概念所推出的一系列1.0 TSI直列3缸渦輪增壓引擎，或許可以告訴你我，一公升的力量。

汽缸數下修，馬力上漲

面對席捲各地的節能浪潮，Volkswagen集團，特別是發展已逾百年的Škoda品牌早已決定採用縮減排氣量並植入渦輪增壓技術的Dowinsizing概念，在降低無謂燃油消耗的同時，保持既有甚至更出色的動力輸出。在目前Škoda家族產品陣容中，即使是旗艦車系Superb與Kodiaq，引擎編成中排氣量最大者也只有2.0升。而為了讓Škoda品牌旗下車款的二氧化碳排放量更低、更有效率，Škoda更是決定讓引擎家族的排氣量與汽缸數下探，決定以僅有3汽缸、排氣量只有不到一公升的1.0 TSI引擎接替過去的1.2 TSI直列4缸渦輪增壓引擎，成為Fabia與Octavia等車系的中堅動力。

▼為了落實Škoda「汽缸數變少、馬力更大」的動力發展概念，Škoda未來將以1.0 TSI三缸渦輪增壓引擎取代過去的1.2 TSI四缸渦輪增壓引擎。

Škoda目前針對旗下Fabia與Ocvatia等車系共提供3款不同輸出設定的1.0 TSI引擎，從鎖定節能的95匹馬力、16.3公斤米扭力輸出的版本，到將在未來取代Fabbia 1.2 TSI的110馬力、20.4公斤米扭力版，還有為Octavia車系所調校的115匹馬力、20.4公斤米扭力輸出。其中，瞄準節能訴求的95匹馬力版本中，可以替Fabia帶來23.3km/L的平均油耗以及僅僅只有99g/km的二氧化碳排放量。而將扮演Fabia車系高階動力角色的110匹版本，除了扭力輸出從現行的17.9公斤米提升至20.4公斤米外，還可繳出0-100km/h加速9.5秒的性能表現。

▼雖然氣缸數與排氣量皆縮減，但動力輸出最高的1.0 TSI車型馬力較目前動力輸出最強的1.2 TSI引擎上漲5匹，扭力也從17.9公斤米提高為20.4公斤米。

在Octavia車系中，Škoda Taiwan選擇目前Volkswagen集團中動力輸出最大的1.0 TSI引擎作為未來入門車型的動力心臟。與曾經在前代引進臺灣的1.2 TSI引擎相比，新款的1.0 TSI引擎不但從過去SOHC單凸輪軸設計改為DOHC雙凸輪軸，馬力與扭力輸出也同步調漲，分別從先前的105匹馬力、17.9公斤米扭力一舉提升至115匹馬力、20.4公斤米扭力的水準。並且讓最大馬力的輸出區間從5,000rpm擴展為5,000rpm至5,500rpm之間都能迸發115匹的馬力輸出，搭配2,000rpm至3,500rpm間釋放的最高扭力，不但實踐了「汽缸數變少、馬力更大」的思維，也強化了1.0 TSI引擎的高速延展性。

排氣量有限，力量無邊

為1.0 TSI引擎帶來無窮想像的，還有扮演舉足輕重角色的7速DSG雙離合器變速箱，以手排變速箱為基礎設計的DSG雙離合器自手排變速箱，不但讓電腦接手離合器操作，並以兩組離合器分別連接單數與雙數檔位齒輪，兼顧檔位切換的便利性與銜接的綿密、順暢。同時，由於基礎與手排變速箱接近，引擎的動力無須經過扭力轉換器，而是透過離合器片直接與變速箱齒輪連結，減少引擎動力輸出的耗損。在身長近4.7米的Octavia上，所帶來的，是只需10.0秒便能完成的0-100km/h加速，還有202km/h的極速表現。

▼雖然1.0 TSI引擎排氣量較小，但透過DGS雙離合器變速箱的居中傳輸，還是可以繳出10秒完成0-100km/h加速、極速202km/h的性能數據。

不僅如此，1.0 TSI引擎還有一連串的進化，包括導入輕量化的鋁合金曲軸箱、鋁合金活塞與鋁合金連桿，同時降低引擎組件的摩擦係數，不但帶給這具1.0 TSI更輕量化的重量，也巧妙的達成平衡，使其無須配置平衡桿也能擁有順暢的運轉品質。也因為大量導入輕量化材質，與先前動力輸出較為遜色的1.2 TSI引擎相比，不但減少10公斤的重量，整套動力系統更減重達15公斤之多，搭配壓力達250bar的噴油嘴，進一步提升引擎的燃燒效率，以降低二氧化碳排放量以及油耗。就原廠的數據指出，在車長逾4.6米的Octavia上，1.0 TSI引擎與7速DSG雙離合器變速箱的組合，可以繳出21.3km/L的平均油耗；若是體型小巧的Fabia，還可帶來平均22.2km/L的亮眼成績，幾乎以等同於小排氣量柴油引擎的水準。

▼雖然扭力輸出較先前的1.2 TSI車型上漲，但22.2km/L的平均油耗，卻可讓Fabia 1.0 TSI擁有直逼柴油動力車款的節能表現。

999c.c.，這不到一公升的排氣量，不但能夠繳出幾乎是同級最佳的20.4公斤米扭力。Fabia 1.0TSI以及Octavia 1.0 TSI引擎蓋下的3缸引擎從忠孝東路一段的臺灣公路原點向東將忠孝東路一至七段走完，最後再回到監察院與行政院前的臺灣公路原點，還僅僅只消耗掉依公升的無鉛汽油。當然Škoda家族車款出色的實用機能、紮實的駕駛感受與行路質感，還有完善的安全防護都不因為排氣量縮減而有所妥協。儘管一公升並不起眼，但一公升的力量，卻超乎你我想像。