《中華車》法說會｜年販目標不變 自主研發J Space帶動銷量 明年導入Mitsubishi進口車

中華車在今(20)日舉行的法說會上公布2025上半年的營業淨利為6億元，較2024年同期衰退逾6成；基本每股盈餘2.44元，較去年同期衰退45.8%。營業淨利減少主要是多元品牌因配合政策調整，同時也持續投入新能源車開發所致。至於關稅因素，它對於中華車的影響似乎不大，今年度銷售目標沒做調整，維持先前設定的4.9萬台。

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自主研發J Space目前待車期約1個月

在大環境不確定因素較多，國產汽車總市場年降17%的2025上半年，中華車自主研發車款表現相當亮眼，銷售台數逆勢成長，年增23.5%，市佔率由去年同期的4.8%提升到7%。再探Q2 2025表現，自主研發車款表現仍相當亮眼，領牌數逾7千輛，季增2.5%，帶動中華車總領牌數，同時展現自主研發技術實力與營銷能力。

3.5 噸電動商用車 ET35

即將於本月底上市的純電3噸半商用車ET35，自2025年6月起已經在台北市示範營運超過2萬公里。採用中華汽車全新開發的電動商用車專用平台，以模組化思維設計，可靈活對應改裝車市場，未來可發展為資源回收車、行動餐車、行動零售車等多樣應用場景。整車搭載本土電池組、國產一體式電後軸系統及關鍵零件，並創下國內中型商用貨車首度搭載國產ADAS Level 2先進駕駛輔助系統的紀錄。目前來看，純電商用車比較新、電動物流也才剛展開，所以不針對ET35設定目標銷售台數。低碳運輸、電動化商用車是必然的趨勢，中華車先研發，等待時機成熟搶占市場。

副總經理錢經武錢指出，之前訂下的目標為全年銷量4.9萬台，雖然因關稅因素導致車是觀望壓力大，不過銷量目標目前仍是不變，中華車的銷售目標依然是4.9萬台(中華車自主研發車款為2.4萬，代工車款2.5萬輛)。換句話說，目標不變，產能也不會變，因此不會有無薪假的問題，8月歲休照原定計畫執行。

代理品牌方面，Mitsubishi在市場上沉寂了好久，特別是台灣，肯定需要喚醒大家心裡面的「菱魂伴侶」。中華車社群網站上貼出的單純只是品牌形象宣傳，影片中的第六代Triton導入機會不大，想買皮卡的話別忘了還有國產Zinger Pick Up。中華三菱上次發表全新Mitsubishi乘用車已經是2017年底的事情，Eclipse Cross亞洲首發在台灣。今年可能會再次推出全新Mitsubishi國產乘用車，目前還沒透露上市規劃，中華車目前對外說法是「第四季完成量產準備」。中華車對於這輛全新國產車新相當保密，儘管它不說，但大家都已經知道是Xforce。

Outlander PHEV

特別值得期待的是，明年將導入一款全新Mitsubishi進口車。2025年5月，傳出Mitsubishi Eclipse Cross將陸續停產的消息，PHEV將於2025年8月停產，汽油車則預計2025年底停產。目前日本官網上尚未公布這項消息，全車系的待車期都是1到2個月。Mitsubishi Eclipse Cross目前全球共兩處生產基地，分別是日本與巴西，台灣車源由日本進口，若日本停產台灣也沒得賣。Mitsubishi Eclipse Cross是Mitsubishi在台灣唯一油電動力的乘用車，少了它對於cafe積分將有所影響，推測中華車可能會導入全新Outlander PHEV或是XForce HEV來填補其市場空缺。