圖片來源：King Autos

代步的交通工具，本身即是主要的排碳源之一，也是構成地球暖化的首要因素之一，而日本《Toyota》汽車早在1990年代便未雨綢繆，並發表全球首款油電複合動力車型《Prius》，時至今日，這款節能減碳的移動先驅，也已歷經四度的世代更迭，同時也是全球具環保意識的用路人最愛。

Toyota汽車台灣總代理「和泰汽車」自導入hybrid車款至今，也已在國內累計銷售逾8萬輛的各式hybrid車型，除了這累積下來所減少的排碳量十分可觀之外，和泰對於環保意識也是愈趨重視。今日(4月7日)，和泰汽車假北海岸萬里大鵬段海岸線，與所屬經銷商共同啟動「Toyota一車一樹」公益計劃，自4月1日起，和泰每售出一輛新車，就會在台灣沿海種下一棵樹苗，為這片土地、及抵禦氣候暖化盡一份心力。

▼和泰汽車蘇純興總經理與黃南光董事長，以及林務局林華慶局長、慈心基金會賴錫源董事長(左至右)，共同代表啟動「Toyota一車一樹」植樹公益計劃。

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根據經濟部中央地質調查所的研究，台灣部份地區海岸線在過去30年間已內縮逾100公尺、也就是海平面上升進而持續侵蝕陸地，因此，和泰汽車在林務局、及慈心有機農業發展基金會的協助下，將在全台沿海因地制宜，種下適合當地海岸線生長的樹種。今年內，「Toyota一車一樹」計劃將種下約10萬棵樹苗，而這10萬棵的樹木，未來每年更將吸收約1,000公噸的碳排放，將有效延緩日趨嚴重的氣候暖化現象。

▼以四代Prius為基礎，同樣採用TNGA底盤結構打造的新型Prius PHV，將不同於三代Prius插電油電車型，並成為一輛常販的市售車型。

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公益計劃啟動的活動現場，和泰也搶先展示即將在4月12日發表上市的全新《Prius PHV》。以第四代Prius為基礎衍生的新型Prius PHV，已不是只限於固定試辦區域內行駛的Plug-in hybrid插電油電車款了，全新的Prius PHV，將是一部標準市售化的車款，至於這款最新綠能車的油耗、排碳、及正式售價等資訊，和泰想要先賣個關子，於12日的發表會上再正式公佈。

▼四眼式LED頭燈組，輔以大面積透明樹脂材質的水箱護罩，讓Prius PHV擁有特殊、且難以錯認的車頭視覺。

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和泰汽車所導入的新型Prius PHV，將與標準款Prius同樣僅提供單一車型規格設定，而我們第一眼注意到的，就是國內的Prius PHV並未如先前發表的日規車型、在車頂上為太陽能板的配置，而根據和泰官方人員指出，目前全球有販售Prius PHV的市場，僅有美國、與日本本土提供有這項配置。

以四代Prius為基礎的Prius PHV車型，當然也是採用TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤系統結構所打造，因此Prius PHV的操控表現肯定不差，而Prius PHV車型在整體結構佈局上也與四代Prius大同小異，而為加以差異化，Toyota原廠也針對PHV車型的車頭、車尾採用專屬的設計。

▼Prius PHV在車尾以一體式尾燈組、與尾門中央內凹的造型為專有識別，而尾門本體更採用碳纖維材質打造。

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車頭部份，Prius PHV以方形、四眼的LED頭燈組為視覺焦點，而中央水箱護罩則採用透明的樹脂材質打造，前保桿兩側則另以多重的層疊曲線，構築起Prius PHV獨有的車頭視覺。車尾部份，PHV車型以橫貫整個車尾上端的一體式煞車燈為識別，中央的內凹弧線，更點綴Prius PHV的流線感。此外，Prius PHV整片尾門的主結構採用碳纖維材質打造，除了配重、與輕量化的效能外，也更強化Prius PHV的科技感。

▼Prius PHV的駕駛介面、車室空間等，均與標準款Prius相去不遠，最明顯的差異，就是後座改為獨立雙座設計。

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不同於標準款Prius車型在海外市場提供有17吋胎圈的搭配，Prius PHV在全球市場僅單一提供15吋胎圈組配置。內裝部份，Prius PHV在雙前座座艙佈局與標準款Prius相去不遠，而後座則為獨立雙座的設計，並以整合置杯座的固定式中央鞍座扶手區隔，然而後座椅背仍提供有六四分離傾倒的機能。

根據和泰官方表示，日規Prius PHV高階車型在中控台上配置的縱向11.6吋觸控螢幕，目前仍在與Toyota原廠協商其沿用的可能性，因此未來這具螢幕將有機會在新年式、或改款更新的PHV車型上看到。主要的安全輔助系統部份，Prius PHV預期將沿用四代Prius所搭載的標準版Toyota Safety Sense系統。

▼2ZR-FXE 1.8升Atkinson循環四缸汽油引擎，在Prius PHV車型上較偏向於發電的角色，而PHV的充電介面，則僅有一般充電用的插座，快充插座則予以取消。

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Prius PHV與Prius標準車型同樣搭載2ZR-FXE 1.8升Atkinson循環汽油引擎，不過在Plug-in hybrid車款上，引擎比較像是電動馬達發電機的角色，驅動車輛的動力，仍主要來自於電動馬達、及驅動用的鋰電池模組，而Prius PHV除了驅動車輛的馬達外，還以車輛發電機的電動馬達輔助驅動，Toyota原廠稱其為「Dual Motor Drive System」，讓Prius PHV擁有更趨近於純電動車的行車表現。而在純電力驅動的EV模式下，Prius PHV的車速更可高達130km/h。

▼新型Prius PHV將於4月12日正式發表，預估其新車價格將落在約140萬上下。

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Prius PHV的插電充電介面設置在車尾右側，不過國內規格車型的充電介面，僅留下左邊的一般充電插座，右側的快速充電插座則予以取消。以日規車型為例，以當地100V電源進行一般充電，到電池滿格的狀態需花上約14個小時，若使用200V電源，充飽電則需耗時約2小時又20分。

除了宣導、推廣植樹，以抵禦地球暖化現象加快之外，和泰汽車以全新Toyota Prius PHV助陣，更宣示其綠能車款所目標的永續移動理念。新型Prius PHV即將在4月12日正式發表，《國王車訊》預估，Prius PHV的建議售價將可望落在新臺幣140萬元上下。

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