圖片來源：Volvo

在汽車業界談到安全，《Volvo》想必是消費者或者是相關從業人員腦中首先浮現的品牌之一。致力於達成2020年Volvo車款事故零死傷目標的瑞典品牌，除了不斷研發各式預防事故發生與減少傷害的輔助與防護系統，也期望能夠聯合汽車產業與政府，一同為提升交通安全而努力。Volvo品牌的總裁Håkan Samuelsson日前在歐盟的會議中便談到，希望汽車產也能夠與政府共享與交通安全相關的數據資料，為民眾帶來更安全的交通環境。

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為了讓汽車更為安全，Volvo的工程師Nils Bohlin於1959年發名三點式安全帶並將其安裝於Volvo旗下車款，如今三點式安全帶已經是全球汽車產品的標準配備，也是維繫安全最基本、最可靠的憑藉。不僅如此，Volvo還在1970年成立車輛事故研究團隊，以類似飛安調查團隊團隊的角色，深入每一場涉及Volvo車款的交通事故，研究事故發生的原因，以及如何進一步提高車輛對於乘員的防護。不僅如此，Volvo還擁有自己的撞擊測試實驗室，安全測試場地等研究設施，目地就是要讓從Volvo產線走出的每一輛車都能盡最大的可能保護車主、乘客、行人以及其他用路人。

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不過，Volvo認為單單只有一家汽車品牌品牌投入安全研究仍不足以為民眾提供安全的用路環境，這應該是汽車產業與政府一同攜手改善的目標，同時為了保護民眾的安全，這些數據資料應當免費公開，以體現更安全的交通環境。為此，Volvo從2015年開始已經與瑞典與挪威的交通管理機構合作，以匿名的方式傳送車輛與安全相關的數據資料至雲端網路，例如ESP防滑系統的啟動與否以及雙黃警示燈的開啟等，透過Volvo的雲端警示系統告知周遭的Volvo車主，前方路段存有安全風險，請小心駕駛。

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雖然目前Volvo旗下以SPA模組化平台打造的車款都已配置整合路面濕滑預警與警示燈預警的雲端警示系統，然而在其他品牌未能一同加入的狀況下，可以提供的警示仍相當有限。Volvo總裁Håkan Samuelsson也呼籲各家汽車品牌能夠一同加入，透過匿名的方式將車輛與安全相關的資訊回傳給與政府，一方面警告其他用路人前方路段可能有安全隱憂，一方面也能用於安全研究，提升用路安全。

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此外，Håkan Samuelsson也談到，在Volvo眼中，雖然Level 3的自動駕駛輔助系統已經可以讓系統自動駕駛車輛，並且實現多車道變換與超車等動作，但遇到緊急狀況時仍然需要駕駛介入處理，這之間的空窗對於Volvo來說已經是安全的隱憂。為此，Volvo預計將直接跳過Level 3自動駕駛輔助系統，而直接在2021年推出搭載Level 4等級自動駕駛輔助系統的量產車，因為Level 4自動駕駛輔助系統以可處理緊急狀況，而無需駕駛接手反應。而在事故權責的劃分上，若車輛因為使用自動駕駛輔助系統而發生事故，Volvo願意負起相關的法律與肇事責任。

▼Volvo總裁Håkan Samuelsson認為，為民眾提供更安全的汽車產品以及用路環境是汽車產業與政府所必須共同負起的責任。

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