單一柴油策略錯誤?《Mazda CX-3》日本銷量大幅衰退

590人看過

圖片來源:Mazda

圖片來源:Mazda

鎖定小型跨界休旅級距,2014年底《Mazda》選在洛杉磯車展發表由第四代Mazda2 / Demio衍生而來的全新跨界車種《CX-3》,隔年便逐步外銷至全球各地市場,然而相較於穩健的出口表現,《CX-3》在自家市場卻面臨銷量大幅衰退的窘境。

根據日本自動車販售協會連合會所公佈的資料,去年上半年CX-3銷售量較前年同期足足減少了45%,衰退幅度將近一半,下半年除了11月繳出可接受成績,其他月份仍不見起色,全年也只有2月達到當初所設定的月販3,000輛目標,比起同級對手Honda HR-V / Vezel風光佔據銷售寶座、Toyota C-HR上市至今接單超過1萬4千輛的亮眼表現來看,CX-3確實還有很大的進步空間。

圖片來源:Mazda

圖片來源:Mazda

對此,日本媒體也分析了CX-3銷售衰退的原因,除了價格設定偏高,另一方面也跟當地市場僅提供單一1.5升柴油動力脫不了關係,畢竟對於偏好油電混合動力的日本消費者來說,CX-3所搭載的1.5升Skyactiv-D柴油引擎雖然節能排放表現並不差,但仍不足以取代油電混合動力的地位,連帶也影響到價格區間設定,缺乏200萬日圓以下的入門車型而喪失競爭力。

圖片來源:Mazda

圖片來源:Mazda

反觀包括台灣在內的海外市場,除了1.5升柴油動力,同時還有成本較低的2.0升汽油動力可選,價格帶也可以往下延伸,如台灣所販售的CX-3 SKY-G尊貴型,售價直接切入到80萬元以內,而日前甫追加的 i-ACTIVSENSE安心特仕版,在補上SCBS-F 前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統附後方來車警示功能、自動頭燈/雨滴,以及18吋輪組、抬頭顯示器、皮/布混搭座椅、定速系統等配備之後,售價仍可壓低在83.9萬元,不僅適時填補頂級汽油車型與入門汽油車型之間的價差空缺,也有助於提高與Honda HR-V、Suzuki Vitara競爭的本錢。

圖片來源:Mazda

圖片來源:Mazda

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層