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美國一間專門從事汽車相關的研究機構Center for Automotive Research (CAR)在最近的一次研究報告當中表示汽車工業在輕量化這部分已經遭遇到了瓶頸。在這次研究當中CAR蒐集了總共44款2015年的車型資料，並且向汽車製造商提問如果要減重達到5%、10%、15%的情況下需要採用什麼方式來達成。多數汽車製造商皆表示對於產量大的車款來說，要再進一步使用複合材質來減輕重量有非常高的難度。除非有新的技術能夠大量製造複合材質結構，否則未來推出的新車款在重量上應該都會與現行車款相差不多。

▼BMW為目前少數擁有碳纖維量產技術的汽車製造商

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這間研究機構的CEO說明，高強度鋼材以及鋁合金已經逐漸普及於量產車當中，但是假使車廠想要進一步減重，複合材質的應用是無可避免的。如果想要達成15%的輕量化效果，改變車體結構已經無法達成，這讓汽車製造商必須使用非常大量的複合材質，尤其是碳纖維。使用碳纖維的問題不僅止於成本高昂，其他還有大量生產的難度以及汽車製造商對於碳纖維製程的知識，目前擁有複合材料生產技術的車廠並不多，而製造商也不願意將車體結構這類重要的零件外包給專業的複合材質供應商製作。

▼鋁合金已經大量使用於汽車工業當中

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另外，以目前的生產線流程來說，主要是針對金屬鈑件加工而設計。這些流程已經相當的完美成熟，如果要在產線當中加入複合材質的生產與組裝，有很大的可能會導致產能減少、耗時增加。縱使車廠願意將複合材質零件外包，以現在的技術來看，也沒有供應商能夠應付如此大量的需求。這一切都意味著汽車工業的輕量化工程已經遇到了瓶頸。

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