運動掀背風─《Focus x Mazda3 x Lancer Sportback》，動態表現篇

2016-11-15 11:30:31

圖片來源：King Autos

在上一篇《Mazda 3 vs. Ford Focus vs. Mitsubishi Lancer Sportback》空間&配備篇，《KingAutos國王車訊》針對空間配備部分進行了完整詳述，不過既然身為充滿動感外型的運動掀背，三者的動態表現究竟如何，當然也是消費者關注的重點之一，而此回國王車訊就針對Mazda 3、Ford Focus與Mitsubishi Lancer Sportback就動力與底盤兩方面進行分析。

這次對戰的三款車型在動力心臟設定上可說是各有千秋，其中Mazda 3採用2.0升四缸內直噴自然進氣引擎搭配六速自排變速箱，而Lancer Sportback則是以1.8升四缸自然進氣引擎搭配CVT變速箱，在稅金方面稍占點優勢，至於Focus更是目前國產車型中少數配備了新世代小排氣量渦輪增壓引擎的車款，搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎搭配六速自排變速箱，三者動力調性可說是大相逕庭。

車型	Mazda 3	Ford Focus	Mitsubishi Lancer Sportback
引擎形式	汽油自然進氣	汽油渦輪增壓	汽油自然進氣
排氣量(c.c.)	1998	1499	1798
最大馬力(hp/rpm)	165/6000	180/6000	140/6000
峰值扭力(kgm/rpm)	21.4/4000	24.5/1600~5000	17.9/4200
變速系統	六速手自排	六速手自排	CVT無段變速
懸吊結構	前麥花臣/後多連桿	前麥花臣/後多連桿	前麥花臣/後多連桿
輪胎規格	215/45 R18	215/50 R17	205/60 R16

表格整理：King Autos

Mazda 3 2.0

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這次參與評比的乃是小改款《Mazda 3》車型，搭載2.0升Skyactiv-G四缸自然進氣汽油引擎，原廠公布最大動力為165hp/6000rpm、21.4kgm/4000rpm，搭配自家的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，實際上路的駕馭感受算是相當輕快，低速踩下油門就能輕鬆的帶出車身，重踩油門時變速箱也能即時退檔拉高轉速，讓Mazda 3的能以飽滿順暢的方式提高車速，雖然不會出現太多激情的貼背感，但順暢的動力輸出已經足夠應付多數路況。

▼Mazda 3搭載2.0升Skyactiv-G四缸自然進氣汽油引擎，原廠公布最大動力為165hp/21.4kgm。

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▼搭配自家的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，並擁有手動模式與方向盤後方換檔撥片

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若是尋求更激烈的操駕狀態，駕駛可能得將Mazda 3排檔桿左側的駕駛模式調整給調到Sport模式，透過拉高轉速並延後換檔時機，或是將排檔模式調整為M手動模式，搭配方向盤後方的換檔撥片，來讓Mazda 3擁有更富衝勁的加速力道與油門反應，不過可惜的是，這具引擎在高轉速域時的精緻度表現略顯普通，引擎與排氣聲浪也稱不上悅耳，但提高轉速後的加速力道並不會讓你感到失望。

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▼Mazda 3的操控表現向來就為人所稱道，底盤回饋運動調性相當明顯。

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Mazda 3的操控表現向來就為人所稱道，不論是轉向反應、車頭指向性或是車尾穩定度，都有著高水準的演出，同時也在舒適性與運動性之間取得了相當優異的均衡性，而在小改款車型導入全新的GVC系統之後，更能感受到Mazda 3在彎中的穩定性提升，同時也將轉向不足的狀況抑制得更為流暢，讓駕駛能夠以更俐落的動態劈過彎道，底盤回饋於三者之中運動調性更為明顯。

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Ford Focus 1.5 EcoBoost

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第三代小改款《Focus》最引人注目的絕對就是這具1.5升四缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，雖然排氣量僅有1499c.c.，但透過渦輪增壓系統壓榨出180hp/6000rpm、24.5kgm/1600~5000rpm的優異動力表現，同時也是目前國產車系中少有的渦輪引擎動力，從1600rpm就能湧現的扭力讓Focus低速起步不只是輕快，更是帶有滿滿衝勁，而隨著轉速拉高之後源源不絕的推力更是會讓人嘴角露出微笑，可說是三款車型中加速最具貼背感的車款。

▼此回試駕的Focus搭載1.5升四缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，最大動力為180hp/24.5kgm。

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▼搭載六速SelectShift手自排變速箱，同時擁有方向盤後方換檔撥片。

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Focus 1.5 EcoBoost所搭配的乃是六速SelectShift手自排變速箱，在加速過程中的檔位銜接平順幾無頓挫，但面對重踩油門退檔時的反應稍嫌慢了點，即便檔位在S模式下，僅能感受到轉速提升變得較為積極，但退檔反應仍是不如預期，所幸這具1.5升EcoBoost引擎動力表現亮眼，再加上小改款Focus增添了方向盤後方換檔撥片，讓駕駛能夠更自由的控制檔位，徹底享受180hp的魅力。

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▼Focus底盤回饋充滿濃濃的歐系車風情，紮實度與穩定性更勝對手一籌，不過為了兼顧舒適性，高速通過彎道時的側傾略為明顯。

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相較於本次對手，其實Focus的底盤回饋確實充滿濃濃的歐系車風情，不僅紮實度與穩定性更勝對手一籌，面對路面坑洞時的彈跳抑制也能確實維持車室的舒適性表現，不過也為了兼顧舒適性，在高速通過彎道時的側傾反而比Mazda 3要來得更明顯了些，所幸阻尼能夠快速的穩定住車身，不會讓Focus出現過多不必要的晃動感，同時更能維持住一貫的精準指向性，與Mazda 3算是殊途同歸。

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Mitsubishi Lancer Sportback 1.8

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此回一同參與競賽的《Lancer Sportback》雖然是2016年7月引進臺灣市場，換上全新車頭樣貌的小改款車型，但其實Lancer Sportback早在2009年時就已經上市並不算新穎，而身上所搭載的這具1.8升MIVEC四缸自然進氣引擎，同樣有一定的年紀，搭配INVES-III CVT無段變速系統，原廠公布最大動力為140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm，就帳面數據看來，確實略遜於對手新世代引擎的表現。

▼Lancer Sportback搭載1.8升MIVEC四缸自然進氣引擎，最大動力為140hp/17.9kgm。

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▼變速箱則是搭配INVES-III CVT無段變速系統。

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實際上路後也會發現，這具引擎搭配CVT變速箱後展現出來的是極為柔順舒適的加速曲線，線性般平穩提升的動力並不會讓駕駛者感受到太多激情，即便駕駛者重踩油門，這具CVT變速箱同樣展現出溫順的退檔反應，讓車速平穩提升，所幸在手動模式之下，這具CVT變速箱能給予駕駛極高的自主性，能夠容許駕駛將引擎轉速提高至紅線區域仍不會強制升檔，讓Lancer Sportback依然能夠適時展現英姿。

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▼Lancer Sportback底盤設定完全貼近舒適性取向的日常都會用車，並不適合太激烈的駕駛習慣。

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小改款後的Lancer Sportback外型更添都會氣息，而底盤設定更是貼近舒適性取向的日常都會用車，在一般市區道路行駛完全無須擔心施工不良的坑疤路面，在舒適性滿分的長行程懸吊搭配16吋高扁平比胎組之下，只要駕駛別突然拓海上身在彎道中加足油門，並在入彎時有效降低車速溫順轉向，Lancer Sportback絕對能舒適平穩的乘載全家人出遊，後座也能睡得香甜。

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在看完Mazda 3、Focus與Lancer Sportback的動態分析之後，相信讀者們可以發現三款車型的差異之處，相較於其他兩款運動風十足的車型，Lancer Sportback更偏向實用取向的家用舒適調性，而Mazda 3與Focus兩者也無明確高下之分，端看消費者喜愛哪種類型的駕馭感受，而國王車訊也將在下篇報導中為讀者們解析三款車型的「購車&養車成本」。

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