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《CX-60 PHEV》比《RAV4 PHV》更適合彎道操控、越野、拖曳!圖片解釋(一)
《MazdaCX-60》於2022年3月8日發表,初期投放於歐洲市場,因CAFE車廠平均耗能管制的因素,因此CX-5初期只有PHEV單一動力,之後會在2年內補上CX-80三排座椅SUV與直六汽油、柴油引擎斗全新車款與動力。然而Mazda這樣...2022/03/09 繼續閱讀 -
規格比較表《Mazda CX-60 PHEV》+《Toyota RAV4 PHV》捉對廝殺Mazda幾乎全贏!
Mazda《CX-60PHEV》如期於3月8日在歐洲發表,售價4.739萬歐元起,頂規5.889萬歐元,至於ToyotaRAV4PHV則是約4.7~5.6萬歐元,二者的價格相當接近,但是Mazda的價格策略其實非常具有競爭力,畢竟CX-60...2022/03/09 繼續閱讀 -
Mazda CX-60歐洲3月8日發表(二)縱置直六引擎真香!PHEV馬力破300hp、6秒台不難!
雖然說《MazdaCX-60》於歐洲上市初期可能只會有PHEV動力,但這絕對不是一輛普通的插電式油電車,您能想像一輛最大綜效馬力破300hp的PHEV有多威嗎?答案是0-100km/h加速有機會於6秒內達成!【相關報導】MazdaCX-60...2022/03/07 繼續閱讀 -
Mazda CX-60歐洲3月8日發表(一)打不過賓士GLC與BMW X3、可欺負Kuga和Tiguan!
《MazdaCX-60》將於歐洲時間3月8日全球首發,因原廠在拍攝廣告影片時,整輛車不幸被其它用路人的行車記錄器捕捉到完整畫面,所以外觀設計其實沒有那麼神秘。不過此車最引人入勝之處,無疑是縱置直六引擎、後輪驅動技術平台、純後輪驅動or四輪驅...2022/03/07 繼續閱讀 -
12秒預告就能呈現質感和美感!全新五人座SUV《Mazda CX-60》3月8日正式登場
Mazda預計3月8日發表全新的CX-60,之前的預告影片展示部分車頭和採用極簡主義的內裝,而近日又釋出最新的相關影片揭示這款SUV的外型。CX-60看起來與最近改款的CX-5大小相似,不過CX-60將採用前置引擎、後輪驅動,從而實現更性感...2022/03/04 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十八)未來還有生質燃料、再生甲烷、氫氣可以燒(完結篇)
直接進入正題,目前德、日、美、韓不論是政府或車廠之間,大致上已經存在某種共識,那就是發展電動車緩不濟急,短時間內無法有效降低各種車輛造成的二氧化碳排放,不只是車廠推展平民電動車非常困難,政府拓展充電站基礎建設同樣吃力,更何況電動車的生產過程...2022/03/04 繼續閱讀 -
往豪華品牌靠攏 成為第二個Lexus?《Mazda》:有何不可?
小改款CX-5車頭造型Mazda在歐洲市場上正處於傳型電動化與電氣化的關鍵時刻,英國董事總經理JeremyThomson日前接受外媒訪問時,闡述了Mazda品牌定位近年來有了哪些徹底的演變,以及它如何在不久的將來達到更高的高度。Mazda最...2022/03/03 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十七)化身PHEV之後將持續對抗電動車!
之前提到e-SKYACTIVX壓縮點火引擎將會是Mazda短期內對抗其它Hybrid動力之利器,但事實上e-SKYACTIVX比一般汽油引擎更適合應用在Hybrid動力上!只不過Mazda的目標乃是放在更高端的PHEV外部插電Hybrid電...2022/03/02 繼續閱讀 -
芯手上路|這是你熟悉的中型掀背銷售冠軍《Mazda3》,也是你陌生的22年式《Mazda3》
Mazda3自2019年導入以後,絕美的魂動線條、質感的內裝品味,一直是許多駕駛愛不釋手的選擇,也是去(2021)年台灣中型掀背車市場中的銷售冠軍。對於以前從未接觸過馬自達的我而言,由於主管、好朋友、閨蜜的男朋友、公關朋友、男朋友的好朋友全...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十六)未來著眼更高端的直六引擎
SKYACTIVX科技只應用在直四引擎真的太可惜,因為性能表現不上不下、缺乏特色!未來SKYACTIVX進化至直六引擎世代之後,可以省去反向平衡軸這項累贅設計,相信油耗數據不會比直四引擎差太多,而且運轉品質也會更加順暢,至於排氣聲浪絕對會大...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十五)開起來痛快嗎?實用嗎?
如題,Mazda32.0e-SKYACTIVX好不好開?一般消費者值不值得買?雖然目前仍未上市,售價、配備、等級、馬力扭力、平均油耗通通不明,但在此可以簡單明了的跟讀者說,您直接把Mazda32.0e-SKYACTIVX當作是很省油的2.4...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十四)不罵不痛快!護衛隊不要進來!
寫了這麼多篇SKYACTIVX引擎科技報導,如果不學館長罵到通體舒暢真的會寫不下去!首先Mazda真的是工程師掛帥的企業,不可否認SKYACTIVX引擎真的有一套、其它人都做不到,但工程師頭腦真的不太懂宣傳、包裝、行銷、教育訓練,原廠資料直...2022/02/27 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十三)怎麼開才能達到省油又有力的狀態?
如何經常性地將SKYACTIVX引擎維持在壓縮點火狀態?首先起步不要大腳油門,因為經調校後的e-SKYACTIVX引擎能維持在壓縮點火狀態的轉速為1000~5000rpm,近期有沒有再次進化仍不詳,而且這樣的轉速範圍只是一個概略數值而非絕對...2022/02/27 繼續閱讀 -
《Mazda CX-50》提供2.5NA / 2.5T雙動力 售價高於美規《CX-5》折合台幣72.5萬起跳
在國內發表小改款CX-5的同時,去年11月首度亮相的CX-50已經在北美市場正式開賣,根據美國Mazda所公布的資訊,CX-50共有2.5升四缸自然進氣引擎、2.5升四缸渦輪增壓引擎兩種動力配置,並且分成9種等級車型,其中6款搭載2.5升四...2022/02/26 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十二)值得買嗎?首先看人品!沒有開玩笑!
討論這麼久的壓縮點火汽油引擎科技剖析,相信讀者早就不耐煩了,只想知道Mazda3e-SKYACTIVX到底能不能買?在此必須老實地告訴讀者,能不能買的最終關鍵其實是「駕駛習慣」,如果是一位喜歡急踩與急放油門、不考慮加速平順性的駕駛者,建議您...2022/02/26 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十一)此時此刻在台銷售是哪招?高招!
面對台灣CAFE新車整體平均油耗管制政策,多數車廠的對應作法就是既有引擎加上輕油電系統、導入平均油耗遠低於門檻的Hybrid車款、引進平均油耗非常誇張的PHEV外部插電式油電車、直接引進根本不需要燃油的純電動車。從這二年車廠的大動作,如Al...2022/02/25 繼續閱讀