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Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十)直接點名缺點在哪裡!
開門見山,SKYACTIVX引擎問世初期為何沒有大紅大紫、佳評如潮、我要我要的?最大原因就是SKYACTIVX引擎上市初期的著墨點,完全聚焦在「節能、環保」這一塊,但是考量到引擎整體運作穩定性,調校依然趨於保守,壓縮點火的區間限制在1000...2022/02/25 繼續閱讀 -
小改款《Mazda CX-5》試駕快速攻略|第三章:2.5渦輪動力上身、全速域CTS也補上
這次導入台灣的小改款CX-5一共分成7款車型,其中4款繼續搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎,另外3款則是換上2.5升Skyactiv-G渦輪汽油引擎,而CX-5也是繼CX-9之後唯二搭載2.5升Skyactiv-G渦輪汽油引擎的國內...2022/02/24 繼續閱讀 -
小改款《Mazda CX-5》試駕快速攻略|第二章:內在質感依舊還多了貼心機能
介紹完外觀之後,接著來看看內裝。打開車門,走進小改款CX-5的車內,坦白說相較於外觀,內裝的變化幅度並不大,大致上的設計架構都跟改款前一樣,包括中控台上的觸控螢幕還是維持8吋規格,並沒有效法海外版本加大到8.8吋甚至是10.25吋,也沒有升...2022/02/23 繼續閱讀 -
小改款《Mazda CX-5》試駕快速攻略|第一章:維持高顏值的凍齡手術
現行第二代MazdaCX-5,最早於2016年底首度亮相,隔年開始於全球市場銷售,如果以導入台灣的時間點來算,從2017年4月上市至今已經將近5年,如果按照第一代的產品週期應該是準備面臨大改款,先前也一度傳出CX-5的後繼車就是CX-50,...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(九)因地制宜很重要、穩定又比性能更重要
之前已經提到SKYACTIVX引擎必須在非常精確的汽缸溫度與壓力下,才能以壓縮點火最佳狀態運作,否則只能跳回到最普通的火星塞點火模式「打回原形」優勢不在,其實這也意味著SKYACTIVX引擎對於環境的適應能力並沒有很好,包括溫度、濕度、含氧...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(八)淺談結構設計 但依然是機密
MazdaSKYACTIV-X壓縮點火汽油引擎並沒有在第一時間引進台灣,主要原因有二點:第一點是「在地調校」問題,第二點是「產能有限」問題,但在此可以直截了當下個結論~先前的SKYACTIV-X直四引擎沒進台灣真的不可惜,但未來相對重要,因...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(七)非用不可~最快點火速度
如果瞭解上一回第六篇關於各種引擎的稀薄燃燒實力差距之後,接著比較容易理解燃燒速度與油耗、性能之間的關係,基本上「火星塞點火」之作業流程,乃是從一個點燒起來後再慢慢擴散至整個燃燒室,狀態如同諾曼第登陸→奪回德國佔領區→殺入...2022/02/21 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(六)非用不可~最強稀薄燃燒
探討SKYACTIV-X引擎實際表現之前,先來瞭解HCCI「均質燃燒+壓縮點火」二個非使用不可的理由。第一個理由是最強稀薄燃燒、第二個理由是最快點火速度。▲二者都是缸內直噴引擎,左方為難以達到極致稀薄燃燒目的之均質燃燒狀態,多半用於高負荷狀...2022/02/21 繼續閱讀 -
《Mazda CX-60》採縱置後驅平台與直六引擎?3月8日謎底揭曉
Mazda即將於3月8日推出歐洲與日本國內專屬的全新休旅車CX60,該車為品牌續MX-5與BT-50皮卡後第三款後驅車,據悉,該車將採用全新的縱置平台打造,搭載掛上48V輕油電動力的直列6缸引擎掛,匹配八速自排變速系統。另一種說法是2.5升...2022/02/18 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(五)汽油壓縮燃燒粉困難!仍須火星塞相挺
上回提到一個關鍵問題,那就是賓士、Honda等一線車廠仍在實驗階段的HCCI均質燃燒壓縮點火汽油引擎,實際運轉時,能使用HCCI的轉速範圍相當窄,大約只有2000rpm左右根本不夠用,其它轉速範圍仍是以HCSI火星塞點火方式運作,而且面對過...2022/02/16 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(四)其它車廠有沒有壓縮燃燒汽油引擎?
如果您是內燃機專家,或是講究「極致哲學」的挑剔型玩家,那麼HCCI引擎絕對是「萬佛朝宗」唯一最佳途徑,高效率+低污染完全符合未來動力趨勢,成本略高沒有關係,反正一定要使用缸內直噴系統與昂貴觸媒的SCSI直噴渦輪汽油引擎、SCCI柴油引擎也不...2022/02/16 繼續閱讀 -
《Mazda CX-5》2.5渦輪車型參上!細數目前市面上能夠買到的200匹以上四驅SUV
上週五(2/11)台灣馬自達發表了小改款CX-5,全車系編列的7款車型中有3款是首度導入的25T車型,所謂25T車型即是搭載2.5升Skyactiv-G渦輪汽油引擎的車型,其中最高階的25TAWDSignature更多了i-ActivAWD...2022/02/16 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(三)柴油可以壓縮點火卻不能均質燃燒?
談論Mazda的SPCCI引擎之前,先來探討幾個問題與盲點,有助於瞭解SKYACTIVX壓燃汽油引擎的奧秘,首先第一個就是「柴油引擎能不能做出HCCI均質燃燒架構」?第二個問題則是「汽油引擎採用HCCI運作方式為何那麼困難」?本篇先回答第一...2022/02/15 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(二)淺談內燃機「供油+燃燒」共四種架構
因為《Mazda3e-SKYACTIVX》獨步全球的火星塞控制壓縮燃燒汽油引擎(類似柴油引擎壓燃原理的汽油引擎),即將在今年3月開始預售,預計第二季或第三季就會開始交車,相信許多消費者已經蠢蠢欲動,但必須先瞭解一下這具特殊引擎究竟有何魅力,...2022/02/15 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(一)台灣突然導入怎回事?
話說Mazda早已研發出SKYACTIVX火星塞控制均質填充壓縮燃燒汽油引擎,但為何今日才要導入台灣市場?關於這具獨步全球的特殊引擎,之後會整理出一系列深入淺出的技術分析,但為何研發初期不進、小改之後也沒有迅速引進、但現在突然宣布今年3月開...2022/02/12 繼續閱讀 -
小改款《Mazda CX-5》導入2.0 / 2.5T共7款車型 售價99.9萬起|同步預告《Mazda3》將推出e-Skyactiv X車型
一如預期,台灣馬自達今日(2/11)正式發表小改款CX-5,而且除了原有的2.0升Skyactiv-G汽油引擎外,還首度導入2.5升Skyactiv-G渦輪汽油引擎,並提供CarbonEdition、SportEdition與Signatu...2022/02/11 繼續閱讀