圖片來源：Yamaha

於90年代末期誕生的《YZF-R6》與嫡系兄弟《YZF-R7》乃是接替FZR車系所打造的中排量仿賽車款，於當年的WSBK與歐洲公路摩托車錦標賽事均繳出亮眼的成績單，成為《Yamaha》推進歐美市場的主力戰略車款。隨著中排量消費市場轉由Sports-Naked街跑以及Crossover跨界車款為大宗，在世界金融海嘯過後，傳統的600-900cc級距仿賽市場的便逐年式微。

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同樣地，現役的YZF-R6自2006年推出至今並無大幅度的機種革新，僅針對年式配備進行升級。隨著德國科隆車展開幕在即，Yamaha也釋出了新一波的R-Series概念影片，似乎也間接預告全新R6大改款車型的到來。

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比照2015年發表的老大哥《YZF-R1》，全新R6也將獲得原廠Moto GP賽事技術的全力奧援，嶄新的輕量化DeltaBox車架結構以及豐富的電子控制系統展現全面進化的雄厚戰力。包括了嶄新的滑動式離合器設計、IMU循跡系統以及TCS動態循跡系統都將有機會納入標準配置之中，此外，為了對應更加嚴苛的EURO4歐盟排放基準，自豪的YCC-T電子油門控制系統以及YCC-I可變進氣歧管技術也勢必成為車輛動力的核心結構。

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值得一提的是，身為全球機車龍頭的《Honda》一度傳出考慮到現行的市場規模以及法規對應成本不合比例，有意在明年終止《CBR600RR》在歐洲市場的銷售計劃，坐二望一的Yamaha所面臨的直接對手除了歐系車廠外，《Kawasaki》將會是最強勁的對手。

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