追根究柢 《台灣計程車亂象》究竟何解呢？

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近期以來，台北市長的選情激烈，其中有候選人提出了關於改善目前台北市計程車亂象的政策，並打算增加5000格計程車候客停車位，讓計程車能如同公車站一般，在特定地點進行招車，以改善隨招隨停及隨處排班導致交通堵塞的問題，而我們並不打算針對政治方面進行探討，僅針對計程車的部分進行討論。

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台灣目前的計程車數量相當多，而且有超過半數以上的計程車，全部集中在新北市與台北市，可說是分配相當不均，而近年來，政府雖然開始針對計程車數量進行控管，但整體而言，台灣的計程車數量依然是偏多，而根據交通部的資料統計，目前台灣路上行駛的計程車的空車率，仍然是高達60％。

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偏高的計程車空車率，不僅會導致過多的「空車」在市區道路繞行，同時導致交通亂象，一方面更是浪費汽油；其實要解決計程車問題，最根本的就是針對區域數量進行控制，不僅要管制執照發行數量，更要進行數量刪減，針對計程車司機進行定期考核，無法通過者即吊銷執照，除了降低計程車數量，更可同時提升計程車的素質。

▼不少計程車乘客喜歡隨意招車，這也導致馬路上許多計程車亂象。

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日本當地也在2010年開始進行計程車數量刪減，由於歷年來計程車乘客的數量並未增加，隨著計程車數量的刪減，不僅減少空車率的問題，計程車的服務品質也同步提升，而計程車司機的薪水，更隨著同業競爭減少而增加，讓計程車司機不再只能倚靠高工時換取收入，可說是一舉數得。

再者，「計程車候客停車位」的構想雖然不錯，但強制性難免不足，Steven曾在路上看到不少中年婦女為了貪圖方便，在交通壅塞的路口轉角處隨意攔車，導致後方車輛嚴重回堵，因此，民眾的教育與宣導也是相當重要的，若有必要，立法開罰會是更好的方式。

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值得一提的是，最近不僅高檔叫車服務Uber正式上路，同時更推出平價版Uber，以國產頂級房車做為接送車款，除了成為傳統計程車的一大競爭者之外，同時也開啟了另一種不同的計程車搭乘方式，用電話或網路叫車，取代傳統的攔車方式，更能減少路上空耗的車輛油耗。

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要解決台灣道路計程車問題，不僅政府得用力出手干預，民眾的用車習慣與公德心，才是改變的最大關鍵啊！！