圖片來源：Volkswagen

為了減少旗下車款的懸浮微粒排放，《Volkswagen》集團決定將目前旗下市售柴油引擎車款所標配的DPF (Diesel Particulate Filter) 柴油微粒濾清器移植到旗下的汽油引擎之上，讓Volkswagen集團旗下未來搭載TSI與TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎的車款也能進一步降低排氣中的懸浮微粒。Volkswagen表示，自2017年起，將逐步導入名為GPF (Gasoline particulate filter) 的汽油微粒濾清器，並且在未來讓旗下所有車款皆配置有微粒濾清器。

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由於舊式柴油引擎的排氣中的懸浮微粒濃度較高，過去常能在柴油貨車與卡車上見到排放黑煙的現象，為了減少柴油引擎排氣的懸浮微粒濃度，目前新世代的市售柴油引擎車款幾已全面配置DPF柴油微粒濾清器。同時，研究報告也指出搭載有DPF的柴油引擎車款確實能夠有效減少廢氣中的懸浮微粒濃度。在未來歐盟的排放標準也將納入懸浮微粒濃度的狀況下，Volkswagen先前也啟動降低動力系統懸浮微粒排放的研究，同時評估微粒濾清器於汽油引擎上的效果，並且獲得GPF能夠有效降低缸內直噴渦輪增壓引擎90%懸浮微粒排放的研究結果。

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於是在透過Downsizing、ACT主動式汽缸暫歇技術等方式降低引擎的油耗與二氧化碳排放量之後，Volkswagen決定全面導入微粒濾清器至集團內的車款中，不但柴油車款皆標配DPF，汽油動力車款也將全面配置GPF。Volkswagen表示，首款植入GPF的車款將會是2017年7月生產的Volkswagen Tiguan 1.4 TSI以及Audi A5 2.0 TFSI，接著逐步擴展至旗下所有汽油引擎之上，預計在2022年時能夠年產700萬輛搭載GPF的汽油車款。雖然 Mercedes-Benz曾在5月表示將未旗下汽油車款引進GPF系統，但Volkswagen卻是第一個提出引進時程的汽車集團，也將可能成為首個推出搭載GPF系統量產市售車的汽車集團。。

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同時，Volkswagen也將持續降低柴油引擎的排汙，目前Volkswagen已經逐步為旗下的柴油引擎植入SCR選擇性觸媒還原系統，透過將AdBlue柴油排氣處理液 (俗稱液態尿素、尿素水溶液) 噴射至排氣系統中，使其與廢氣中的氮氧化合物 (NOx) 產生化學變化以減少柴油引擎最主要的汙染物質NOx的排放達90%之多。目前2.0 TDI車型已開始逐步導入，未來也將全面配置於旗下所有柴油引擎之中。

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