圖片來源：漢能

對於消費者而言，續航力與充電站的普及度一直都是影響能否信任電動車的隱憂，若是能夠擁有與傳統汽車一般的能源補充效率或者能夠隨時充電，也能讓人更願意考量電動車產品。而在太陽能電池技術的不斷精進下，中國《漢能》 (Hanergy) 控股集團在日前推出以薄膜太陽能電池為發電來源的太陽能電動車概念，實現「隨時充電」的零排放電動車樣貌，為電動車展現另一種可能。

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漢能所提出的太陽能電動車以運用砷化鎵材質的薄膜太陽能電池為技術基礎，借重砷化鎵薄膜太陽能電池具備輕量化、可彎曲、能源轉換率高與微光發電等特點，讓天窗、車頂、車身鈑件等都能化作太陽能電池發電，不受造型與位置的限制，讓車體的發電效率最大化。也因此可以讓車身上的太陽能電池面積最大化，不但能夠讓太陽能電動車量產成為可能，也能實線隨行充電的願景。

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依照漢能目前提供的資訊指出，若單純計算覆蓋車身的太陽能電池發電量，日照5至6小時平均可產生8至10度的電量，並且足以負擔約80公里的行駛距離，每年平均可以行駛達2萬公里以上。而漢能的太陽能電動車同樣配備有一般電動車常見的鋰池組與家用充電系統，即使處於陰雨的天候狀況下也能提供約350公里的最大續航力。

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不過，透過砷化鎵薄膜太陽能電池，在日光充足的狀況下，漢能的太陽能電池電動車平台便能在行駛的過程中靠著陽光發電，並且為車上的電池與動力系統提供電力，不但能夠較純電動車額外增加10%至15%左右的行駛距離，更讓隨充隨行成為可能。

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為了展現漢能的太陽能電動車技術實力，在發表太陽能電動車技術的同時，漢能也一同推出Solar O、Solar L、Solar R與Solar A等4款概念車作品，展現漢能的太陽能電動車願景。定位在都會小車的Solar O不但採用蝴蝶翼式車門，並在傳統引擎蓋的位置與車頂植入薄膜式太陽能電池，創造最大的照射面積，再搭配車內大面積的觸控液晶螢幕，期盼帶來直覺是的操作介面。

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而造型前衛的Solar L則是擁有將近6米的超長車長，讓集中在車頂的太陽能板面積可達6平方公尺。即使如此，透過鋁合金車架搭配碳纖維車身結構，還是帶來僅有700公斤的車眾，搭配取代後視鏡的攝影機與隱藏式車輪，更讓風阻係數下降，以增進其續航力。另款前衛設計的Solar則是採用獨特的後掠式空氣力學造型，並且在前擋風玻璃下方植入太陽能板，能夠單獨為其所搭載的儀表板與多媒體資訊整合系統發電，讓電力能夠更有效使用。

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造型猶如BMW i8的Solar R則是定位為太陽能電動跑車，流線的造型將車頂與車尾融合為一，並在這一體式車頂以及錢蓋、車側等處覆蓋太陽能板，在降低風阻時也增加了太陽能板的面積，不但提升高速行駛的穩定性，也讓發電能力最大化。不過，目前漢能除了太陽能電池技術的發電能力與續航力外，其實並未透露這幾款太陽能電池電動概念車的動力規格，也並未表示其未來的量產規劃，除了與北汽福田汽車簽署合作協議將在未來共同開發新能源巴士外，就目前而言，仍處於展示技術的階段。

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