圖片來源：Porsche

身為《Porsche》跨足豪華四門房車市場的先鋒，《Panamera》在德國時間6月28日晚間正式發表全新第2代大改款車型，雖然保留著與第1代車型相仿的輪廓比例，卻融入更多近似於911的設計語彙，將Panamera雕塑的更緊緻動感。在加上全新的V6與V8雙渦輪增壓引擎陣容，配合8速PDK II雙離合器變速箱，以及包括後輪轉向、主動式側傾抑制與三氣室設計的氣壓懸吊系統，創造全新面容的Panamera。

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經過Porsche先前在官方Facebook頁面曝光第2代 Panamera的偽裝車測試照，加上預告將於德國時間6月28日晚間正式發表之後，Porsche依約在德國時間6月28日晚間8點，也就是臺北時間6月29日凌晨2點，透過德國現場與網路線上直播的方式揭露第2代Panamera的完整面容。以Panamera 4S、Panamera 4S Diesel與Panamera Turbo為先鋒，將這款擁有濃厚跑車血液的豪華房車推向全新世代。不過，先前推測將會自第2代起新增的 Shooting Brake旅行車版本並未在這次同步現身，或許Porsche會選在其他場合帶給車迷驚喜。

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即使邁入全新世代，車長、車寬與車高分別增加34mm、6mm與5mm，擁有長5,049mm、寬1,937mm與高1423mm尺碼的Panamera仍然維持著人們對於Panamera車系所熟悉的線條比例，長車頭、緊湊的車尾，搭配增加30mm來到2,950mm的軸距，構築出動感且優雅的剪影。雖然如此，Porsche還是重新設計Panamera的腰線、葉子板散熱孔等線條，同時也讓車頂更為傾斜，帶來更為接近911的車身輪廓，也將Panamera修飾的更具性能氣息。不僅如此，導入四點式LED晝行燈的頭燈組搭配立體雕琢與四點式光型的尾燈設計，還有橫亙車尾的光條，也散發濃厚的Porsche家族氣息，更讓Panamera更具科技質感。

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新世代V6與V8雙渦輪增壓引擎配合8速PDK II變速箱建構全新動力組合

新一代Panamera最引人注目的，或許是Porsche為其選用的動力組合，首波推出的Panamera 4S、Panamera 4S Diesel與Panamera Turbo，便分別搭載2.9升V6、4.0升V8柴油與4.0升V8等三款全新世代的雙渦輪增壓引擎，並且全數搭配升級為8速的PDK II雙離合變速箱。其中，Panamera 4S選用排氣量2.9升的V6雙渦輪增壓引擎，能夠繳出440hp馬力、550Nm扭力的最大輸出，分別較前代車型提升20hp與30Nm之多。配合著全時四輪驅動系統，只需4.4秒即可完成0-100km/h加速 (選配Sport Chrono套件可縮短為4.2秒) ，並具上看289km/h的極速表現。不僅如此，Panamera 4S還可較前代節省11%的燃油消耗，在性能提升的同時也更為節能。

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首先曝光的柴油車型Panamera 4S Diesel不但導入全新的4.0升V8雙渦輪增壓柴油引擎與8速PDK II雙離合器變速箱，同時也是Panamera發表以來首度為柴油車型搭配全時四輪驅動系統。Porsche在這具柴油引擎上不但導入具有2,500bar的高壓共軌直噴系統，並同時採用VTG可變幾何渦輪與序列式渦輪技術，不但能夠讓渦輪的運作更有效率，也能在中低轉速 (2,700rpm以下) 時僅僅止使用一具渦輪增壓氣，讓引擎的反應更為線性直接。動力輸出方面，可以繳出422hp馬力、850Nm扭力的4.0升V8雙渦輪增壓柴油引擎是目前Porsche史上輸出最強勁的柴油引擎，同時還可繳出0-100km/h加速4.5秒 (選配Sport Chrono套件為4.3秒) 與極速285km/h的性能表現。不僅如此，Porsche還表示，Panamera 4S Diesel在NEDC測試標準之下，能夠繳出14.7km/L的平均油耗，更是同時兼顧性能與經濟的車型選擇。

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而第2代Panamera Turbo則是搭載Porsche在2016年維也納汽車研討會中所發表的全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎。這具V8雙渦輪增壓引擎將渦輪集中排列至V型夾角之內，以避免增壓器受到排氣管高溫的影響使得渦輪增壓氣的效率降低，除此之外，也能夠讓引擎體積縮小、重心降低，並且擁有更直接、迅速的反應。在Panamera Turbo上，Porsche為其設定輸出550hp馬力、770Nm扭力的最大輸出，較前代Panamera Turbo分別增加30hp馬力與70Nm扭力之多。與Panamera Turbo的車重相比，Porsche表示可以繳出3.6kg/hp的馬力重量比，幾乎已超越人們對於豪華房車的想像。

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在此動力輸出之下，Panamera Turbo同樣搭配8速PDK II雙離合器變速箱，並且標配整合於方向盤上的旋鈕式駕駛模式選擇系統，能夠繳出0-100km/h加速3.8秒、極速306km/h的性能表現。若是選配Sport Chrono套件，還可以將0-100km/h加速縮短至3.6秒，成為目前第2代Panamera家族中性能輸出最狂放的成員。不僅如此，Panamera Turbo還在還可以在Nürburgring北賽道繳出7分38秒的單圈速度，更令人刮目相看。

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為了讓Panamera的動力輸出能夠盡情發揮，Porsche為第2代Panamera導入包括PASM主動式懸吊管理系統、PDCC Sport運動化底盤控制系統、PTV Plus扭力分配系統、運動化電子動力輔助方向盤與導入三氣室設計的自適應式氣壓懸吊系統等，並整合為4D底盤控制系統，讓Panamera能夠兼顧一般道路舒適性、運動性，以及賽道上的操控表現。同時，Porsche也為其搭配後輪轉像系統以及側傾抑制系統，進一步提升Panamera的操控表現。

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實用、科技同步進化

除了動力系統的升級，座艙鋪陳是Panamera另一個全面進化的所在，Porsche大量導入感應式觸控按鈕取代前代Panamera中控台與排檔座琳瑯滿目的傳統按鍵，儘管仍然將空調、音響與懸吊模式切換等功能介面設計於中控台鞍部，但改用感應式觸控按鈕並搭配PDK II變速箱的新版排檔頭，也讓Panamera擁有更簡潔、更現代化的座艙氛圍。不僅如此，大量導入數位化技術的Panamera也將傳統的5環式儀表版改為數位顯示，留下中央的轉速表為傳統類比指針樣式，左右兩側分別植入7吋液晶螢幕，顯示時速、加速度G值等資訊。

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而中控台則是植入整合12.3吋觸控式液晶螢幕的新一代PCM多媒體通訊管理系統，其中包含衛星導航、Porsche Connect等功能，同時支援Apple CarPlay智慧型手機連結以及語音控制，能夠直接在PCM的車機中使用Apple手機裡的應用程式，包括導航、行動通訊以及影音串流等都能無縫接軌。同時，Panamera還提供有夜視輔助以及能夠根據雷達、攝影機判斷路況並整合導航資訊的Porsche InnoDrive半自動駕駛巡航等配備，進一步提升Panamera的科技水準。

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除此之外，Panamera還搭配有具有40:20:40分離傾倒功能的後座椅背，可以提供495公升至1,304公升不等的行李廂容積，搭配四區恆溫空調與後座多媒體資訊系統，帶來舒適與實用兼顧的機能表現。同時也提供包括全景式天窗、按摩座椅等給予消費者選配，還能讓Panamera的舒適性升級。

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