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省油省稅新選擇─《Škoda Rapid Spaceback 1.4 TDI》試駕初體驗
趙培宏 趙培宏Posted on Jun 27, 2016
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省油省稅新選擇─《Škoda Rapid Spaceback 1.4 TDI》試駕初體驗

加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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省油省稅新選擇─《Škoda Rapid Spaceback 1.4 TDI》試駕初體驗

圖片來源:King Autos

過去一般乘用車的柴油引擎配置是以四缸、六缸為主流,鮮少出現三缸的設定,排氣量也大多落在1.5升以上,唯一的例外是2004年引進的VW Lupo 3L TDI,當時這輛三門小車搭載著1.2升TDI三缸柴油引擎,曾創下100公里僅消耗2.38公升油料的驚人省油紀錄,其車名中的「3L」代表的就是3公升可跑100公里的意思,優異的表現也證明小排氣量三缸柴油引擎確實有它的優勢在。

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圖片來源:Volkswagen

而此次所試駕的《Škoda Rapid Spaceback 1.4 TDI》同樣也是採三缸柴油規格,雖然排氣量大上一些,但1.4升的設定仍舊是目前市面上排氣量最小的柴油引擎,其次是Mazda旗下的1.5升Skyactiv-D柴油引擎,因此除了能夠在油耗上作出貢獻之外,對於依據排氣量繳納的牌照稅、燃料稅,加總下來一年也只要1萬元整,算是幫車主額外減輕荷包的負擔。

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圖片來源:King Autos

此外,針對即將於7/1發表的RapidRapid Spaceback新年式車款,動力選擇與車系組成也有更動,不同於以往僅規劃單一1.4 TSI車型,這次則追加了本文介紹的1.4 TDI Style車型,以及入門等級的1.6 MPI Ambition車型,且無論四門Rapid或五門Rapid Spaceback均比照辦理,而售價方面據悉將有機會調降到75萬到90萬之間,未來上市後的競爭力相信將不可小覷。

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圖片來源:King Autos

全面換搭PQ26新底盤,標配全景玻璃車頂

雖然名義上只是新年式車款,不過在試駕之前Škoda Taiwan產品人員特別表示,配合原廠的規劃,2016年式RapidRapid Spaceback其底盤代號均已從原先的PQ25演化成PQ26,跟 新一代Fabia目前所使用的底盤平台相同,但車身尺碼依舊延續4,304x1,706x1,459mm (長寬高)與軸距2,602mm的設定 (Rapid Spaceback),而四門Rapid的車長又拉長至4,483mm。至於新底盤的特別之處,則在於導入部分MQB底盤相關技術,因此可相容於新世代模組化零件,包括引擎、變速箱、懸吊系統等,同時還能減輕重量提升剛性,這部分在後半段會描述實際試駕的感受。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

外觀方面,以本文介紹的Rapid Spaceback 1.4 TDI為例,除了將原本位於前葉子板的車側方向燈整合到兩側後視鏡蓋,並且升級成16吋鋁圈 (配胎規格為215/45 R16)之外,其他均維持既有的設計,包括看似與前檔融為一體的全景式玻璃車頂,這項堪稱賣點之一的招牌配備,未來將會列為Rapid Spaceback全車系標配,對於喜歡在車上搞浪漫或是家中有小孩的購車族群,絕對有一定的吸引力。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

內裝質感稍有提升,MIB多媒體系統首度加入

進入到Rapid Spaceback 1.4 TDI的座艙,基本架構其實與過去並無二異,依舊維持著簡單且務實的鋪陳設計,但仔細觀察可以發現,由於換上了新的霧銀刷色飾板,並且於方向盤兩側增加免持聽筒、音響/音量、行車資訊切換等快捷鍵,因此內裝整體質感稍有提升,然而最大的亮點還是首度加入的MIB多媒體資訊娛樂系統

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

這組整合6.5吋彩色觸控螢幕與藍牙無線行動通訊裝置的多媒體主機,不僅可與行車電腦連動,提供節能駕駛、行車資訊、車輛設定等多種功能,在1.4 TDI Style車型上還獨家配備Smart Link智慧型裝置互聯系統套件,當連接智慧型手機時將支援Android、Apple CarPlay兩大系統平台,亦可透過Mirror鏡射功能將手機畫面投射到主機螢幕上,如此將可大幅擴充使用機能,包括地圖導航、線上音樂串流等都能一併支援。

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圖片來源:King Autos

至於車室內的乘坐空間,拜方正的格局與向後延伸的車頂設計所賜,坐在Rapid Spaceback的後座無論膝部或頭部均保有一定的餘裕,加上全景式玻璃車頂所帶來的明亮度,對於乘坐舒適度亦有加分的效果,不僅如此車內更規劃了多達20處置物空間,行李箱容量則在標準五人乘坐狀態下提供415公升,如果要裝載大型物品,透過後座椅背6/4分離還可擴充到1381公升,不過礙於試駕車並無提供行李廂底部隔板,因此影響到椅背傾倒後的平整度,這一點算是有點美中不足。

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1.4L三缸柴油初體驗,油耗表現依然是賣點

隨著環保意識的抬頭,近來有不少車廠紛紛都投入三缸動力的開發,而VAG集團也在小改款Polo發表之際,同步帶來全新開發的1.0升TSI三缸汽油引擎以及1.4升TDI三缸柴油引擎。其中1.4升TDI三缸柴油引擎共有75hp、90hp、105hp三種動力規劃,而Škoda Taiwan為Rapid Spaceback導入的是90hp版本,最大扭力則為23.5kgm/1,750-2,500rpm,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,在原廠測試下0-100km/h加速為11.7秒,極速可達183km/h。

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雖然從帳面數據來看,Rapid Spaceback 1.4 TDI的性能表現稱不上亮眼,但實際試駕時只要轉速越過2,000轉,便能感受到飽滿的輸出力道,在3,500轉之前都算是甜蜜地帶,充分展現柴油引擎低轉大扭力的優勢,唯獨受限於排氣量較小的關係,剛踩下油門的反應稍嫌溫吞,致使加速感受不夠線性,對於習慣日系車輕快起步的車主可得花點時間適應。

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開上山路之後,正好是體驗Rapid Spaceback 1.4 TDI動態表現的最佳地點,由於前面有提到新年式車款已全面更換PQ26新底盤,因此也讓人有所期待。一般行車狀態下,其實不容易察覺到與舊式PQ25底盤之間的差異,但到了起伏不一的山區彎道,差異感便逐漸顯現,最主要是路感的回饋似乎變得比較豐富,對於駕駛者來說無疑是一種幫助,可充分掌握車輛的行進狀態,給予更多的駕駛信心,加上三缸設定與鋁合金打造的汽缸蓋與引擎本體,有助於減輕車頭重量平衡配重,因此過彎時鮮少發生推頭也就是轉向不足的現象,彎道中的動態表現可說是一派沉穩。

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圖片來源:King Autos

話雖如此,相較於加速及動態表現,相信看上Rapid Spaceback 1.4 TDI的消費者,重點應該還是放在油耗表現,根據原廠資料顯示,這具1.4升三缸柴油引擎能夠帶來21.4km/L的平均油耗,在非市區路段最省更可逼近25km/L,同時還通過歐盟六期排放標準,雖然目前還沒有機會進行實際的油耗測試,不過依據目前的表現,如果再給個合理的價格,其實也是個不錯的選擇。

車型 2016年式 Škoda Rapid Spaceback 1.4 TDI Style
建議售價 (萬元) 尚未公佈
車長 (mm) 4304
車寬 (mm) 1706
車高 (mm) 1459
軸距 (mm) 2602
車重 (kg) 1250
行李廂容積 (L) 415~1381
動力與底盤
引擎形式 直列四缸渦輪增壓
汽門機構 12V DOHC
燃料形式 柴油
排氣量 (c.c.) 1422
最大馬力 (hp/rpm) 90/3500
最大扭力 (kgm/rpm) 23.5/1750-2500
驅動方式 前輪驅動
變速箱 7速DSG雙離合器自手排變速箱
懸吊形式 前:麥花臣
後:扭力樑
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 215/45 R16
0-100km/h加速 (秒) 11.7
極速 (km/h) 183
平均油耗 (km/L) 21.4

資料整理:King Autos

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