千萬元內超跑搶市 新世代《Audi R8 V10/V10 plus》999萬元起登場

圖片來源:King Autos

Audi在2015年2月底正式讓第二代R8亮相，更為帥氣的造型呈現，還有採用全新平台打造之下的精進，已經讓國內許多性能玩家迫不及待，現在台灣奧迪汽車在今年帶來S8 plus以及A6 allroad之後，選於2016年5月18號正式發表新世代R8，並帶來R8 V10以及R8 V10 plus兩種車型，建議售價為999萬元與1,108萬元，除了R8之外台灣奧迪汽車也以740萬元的建議售價，同步推出RS 6 Avant performance。

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同級少見千萬元內超跑搶市

為讓新世代R8更具市場競爭力，台灣奧迪汽車本次讓R8 V10價格壓在1,000萬元以內，縱觀國內超跑市場上，少有中置V10自然進氣引擎、輸出超越500匹的超跑且價格在1000萬內的產品，因此新世代R8在價格上有著一定競爭優勢，而台灣奧迪也表示今年度國內向原廠爭取到20輛配額，目前已接獲約10張訂單。

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全新平台打造承繼傳奇之名

R8這名稱不僅是當今Audi性能旗艦的代表，其名稱淵源更是直接承繼傳奇利曼冠軍賽車，第一代車型推出獲得成功之後，如今的第二代車型不僅外觀造型與車內設計/科技有著全面進化，在使用全新MSB平台打造後，對於超跑來說十分重要的車重控制與前後配重比也獲得精進。

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舉例來說新世代R8車架使用Audi引以為傲的ASF輕量化車體結構技術，並於引擎蓋鈑件、中央鞍座、B柱等重要部件使用CFRP碳纖維複合材質打造， 原廠資料顯示新世代車體重量僅有202kg，車體剛性與抗扭曲性提升40%，全車重量更減少達15%，其中R8 V10 plus車重更是較上一代車型輕了140公斤之有，車身配重則為前42%、後58%，結合比上一代車型更短、更低與更寬的車身比例，創造出更低的重心與側向抓地力，使新世代R8能夠擁有更為矯健的身手。

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堅持V10自然進氣動力

在渦輪增壓引擎當道的時代，新世代R8並未跟隨其餘競爭對手換上高性能渦輪增壓動力，而堅持自然進氣引擎帶給駕駛者的純粹自然操駕樂趣與聽覺饗宴，新世代R8 V10/R8 V10 plus均搭載5.2升V10自然進氣引擎，實際排氣量為5,204c.c，擎本體採用全鋁合金精心打造，多項零件也大量使用來自R8 LMS工廠賽車的組件，並導入了Dual injection雙噴射系統，並且在quattro GmbH巧手打造下賦予R8 V10最大馬力540匹以及55.1公斤米最大扭力，R8 V10 plus更是可在8,250轉輸出610匹最大馬力，最大扭力達到57.1公斤米，馬力重量比達到2.67kg/hp。

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如此動力再結合S tronic七速自手排變速系統以及新一代quattro智慧型恆時四輪傳動系統，R8 V10僅需要3.5秒便可完成0~100km/h加速，R8 V10 plus則是進一步縮短至3.2秒，0~200km/h更於9.9秒就能完成，極速則是可達320km/h，另外原廠強調新世代R8使用的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，捨棄前一代使用的黏性耦合差速器，改用反應更快也更細膩的電子液壓/後機械式多片式離合器，可在最短時間內將動力分配至前、後軸，純機械結構設計的後輪差速器，有效改善行進間的牽引力和動態操控表現。

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當家操控利器一一搭載

除了上述之外新世代R8還擁有多項操控利器，例如R8 V10配置前245/35 R19、後295/35R 19寬幅跑胎，R8 V10 plus升級為前245/30R20、後305/30R20高性能跑胎，而Audi drive select可程式車身動態系統更為R8 V10 plus獨立設置Performance mode模式，其擁有Dry、Wet / Snow三種路況模式，首次可讓車主能透調整quattro恆時四輪驅動系統四輪動力分配，讓R8 V10 plus在不同路面下擁有更靈活的適應性。

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制動性能同樣是超跑性能表現一大關鍵原廠為新世代R8 V10配置前八活塞、後四活塞的煞車卡鉗，並結合前365mm / 後356mm打孔浪花煞車碟盤；R8 V10 plus則是升級四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤，碟盤尺寸亦升級至前380mm / 後356mm，在關鍵時刻能即時提供所需的制動力，加上ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑統、ESC行車動態穩定系統之輔助，讓新世代R8動靜自如。

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新世代R8車身外觀在維持原有精神之下導入更為現代化的設計筆法，例如換上全新的六角單體式水箱罩，兩側氣壩還搭配垂直的擾流鰭板，全新設計的LED晝行燈則是使用37顆LED單體組合而成，帶來更加新穎、氣勢也更加強勢的視覺效果，全新設計的LED晝行燈則是使用37顆LED單體組合而成，更可選配LED頭燈附雷射遠燈，其照明距離更是達600公尺以上。另外R8 V10 plus車身外觀更標配碳纖維後視鏡、碳纖維尾翼與前氣壩等碳纖維套件，凝聚更強勝的競技氣息。

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全數位虛擬座艙×賽車多功能方向盤

新世代R8另外一大讓人驚豔的進化就是在於車室內裝設計，其以使用首見於TT車系內的Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙為主軸，解析度達1,440 x 540pixel的12.3吋不僅能夠根據駕駛需求切換當中顯示內容，如衛星導航、中文化MMI多媒體介面、導車顯影、行車旅程資訊之外，更擁有R8專屬的Performance View畫面，可顯示超轉指示燈號、單圈計時、賽道圈數、橫向G值、油溫、胎溫胎壓偵測、馬力扭力輸出等等。

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其餘車室內部焦點還包含平底式真皮賽車多功能方向盤，以人體工學考量打造出完美造型之外，也仿效賽車而在方向盤周緣配置原廠所稱的「衛星控鍵」，R8 V10配備2只衛星控鍵，R8 V10 plus則搭配增加可控制排氣管聲量及Performance駕駛模式按鍵旋鈕的高階款式，其他包含戰鬥氣息濃厚的紅色Start引擎啟動鈕、Audi drive select模式切換、換檔撥片、影音系統旋鈕、衛星導航、藍牙通訊系統等都可以讓駕駛在方向盤上輕鬆調整。

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圖片來源:Audi

不僅如此R8 V10 plus還標配Audi exclusive桶型座椅，全車系則搭配碳纖維飾板或亮黑飾板，另外原廠還提供多達28種飾板與皮革讓車主選擇，如果同時想要擁有更高階的聽覺饗宴，還可選擇Bang & Olufsen音響系統。新世代R8車系目前已正式推出，除此之外台灣奧迪汽車亦再次預告Audi R8 LMS Cup統一規格賽臺灣分站賽事，即將於2016年10月份在大鵬灣國際賽車場開戰，屆時車迷將可享受新世代R8 LMS工廠賽車於賽道上奔馳帶來的震撼。

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