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跟上綠能車發展趨勢，被Hyundai集團列入品牌中長期發展目標的《Ioniq》車系，繼日內瓦車展之後，昨日在北美舉辦的紐約車展上同樣一連發表了Ioniq Hybrid、Ioniq Plug-in Hybrid、Ioniq Electric三款不同動力型式的車型，同一時間最直接的對手 Toyota Prius也在現場推出搭載Plug-in Hybrid動力的 Prius Prime，隔空較勁的意味相當明顯！

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總共提供油電、插電式油電、純電三種動力選項的Ioniq車系，其實與綠能車霸主Toyota Prius有著許多共同點，如外型同樣講究低風阻設計，且風阻係數同為0.24Cd，上下分離式後檔玻璃更是兩車不可或缺的招牌特徵，不過動力配置上Ioniq較Prius多了純電動力，至於油電動力Ioniq則是採1.6升Kappa GDi缸內直噴汽油引擎搭配輸出功率可達32kW (約43hp)的電動馬達，以及容量為1.56kWh鋰電池模組，綜效後馬力輸出將來到139hp，比起使用1.8升VVT-i四缸引擎搭配電動馬達及鎳氫電池 (也有鋰電池)的第4代Prius，輸出稍微占了優勢。

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不過如果從節能角度來看的話，Ioniq Hybrid平均油耗為22.4km/L，這點與Toyota Prius美規車型所測出的22.7km/L相差無幾，反觀Ioniq Plug-in Hybrid與Prius Prime兩款搭載插電式油電複合動力系統的車型，雖然動力數據由於Toyota尚未公佈無法直接比較，但在節能表現上Ioniq Plug-in Hybrid擁有8.9kWh鋰電池容量，因此純電行駛里程可超過40公里，而鋰電池容量為8.8kWh的Prius Prime則為35.4公里，至於平均油耗兩車均未公佈，總續航里程也僅知道Prius Prime為965公里，Ioniq Plug-in Hybrid仍有待查證。

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此外，除了Ioniq Electric純電車型，包括Ioniq Hybrid、Ioniq Plug-in Hybrid都是搭載6速DCT雙離合器變速箱，與使用CVT電子控制無段變速系統的Prius及Prius Prime大相逕庭，預料駕駛風格也會跟著有不同的感受，不過相對於已經在美上市的Prius或即將於今年第3季上市的Prius Prime，Ioniq則由純電車型打頭陣將於今年秋季發表，接著輪到Hybrid車型於冬季發表，而Ioniq Plug-in Hybrid必須等到明年夏季才會加入銷售，至於國內的導入時程，目前得知最快要等到明年第一季，導入的車型則仍未確定，但預料將會以油電車型為主，以正面挑戰Prius的定位。

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