續航里程750km！《Honda Clarity Fuel Cell》日本開賣完整資訊全都露

圖片來源：Honda

比去年便搶盡鎂光燈版面的Toyota Mirai，早於2002年便推出首款氫燃料乘用車款的Honda便顯得黯淡許多！不過累積近13年的研發經驗，全新第三世代的氫燃料電池車《Clarity Fuel Cell》也正式於2015年登場，並於北美車展重率先預告了相關的租賃方案與報價後，Honda日本本社也於今日正式公開了766萬日圓﹝約合新台幣224萬元﹞的預售價格與相關細節。

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自開發之初，Clarity Fuel Cell便以標準五人坐房車空間進行規劃，相較於上一代《Clarity FCX》車型，4915x1875x1480mm的基本車車尺碼規劃已與自家的大型旗艦房車《Accord》旗鼓相當！在自豪的「MM設計理念」驅使下，將第二代鋰電池巧妙地結合於底盤結構中，在車室空間表現自然較對手佔上風。

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然而，放大車格後的重量表現自然也是原廠在意的要點，包括了前後車體副樑、懸吊支臂以及兩側門板部分均導入了鋁合金材質，結合自行研發的複合式鋼材接合技術，巧妙地融合於ACE鋼骨結構中；為了強化燃料電池動力模組與儲存鋼瓶的防護性，原廠也特地為主樑部分導入大口徑中空鋁管進行結構強化，將車重則控制在1890kg。

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結合薄型化的陣列式LED頭燈，巧妙地代表家族設計象徵的大型飛翼飾徽鑲崁其中，搭配延伸至前保桿下源的L型晝行燈組與由外向內收折下氣壩設計，營造出極富科技感的視覺印象。自A柱一路延續至D柱的鍍鉻飾條巧妙地勾勒出hatchback的優美身形，透過Towtone車色組合令車側上揚的腰線更顯掠動。

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為了達到最佳化的空氣阻力效應，平整化底盤設計以及車門兩側的擾流設計，降低了底盤與輪拱內的亂流震盪，提升高速行車下的穩定性；在前後擋風玻璃部分也減少了兩側密合膠條，透過車頂與兩側脊樑的一體式接合工法帶來更優異的空力效果。

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在車室主題的規劃上，共提供白色、黑色兩款內裝組合，採用懸浮式的控台設計並透過皮革與原木飾板堆疊出遼闊的透視感。與NSX相仿導入了按鍵式的排檔設計，車內的影音系統也由中央8寸Display Audio觸控面板整合，展現出簡約俐落的設計思維；LCD三環式儀表所顯示的行車資訊也可透過向盤兩側的快捷鍵隨時查看。

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全新開發的第三代氫燃料電池系統，乃是由前輪一具高輸出電驅馬達與薄型化氫燃料電池模組構成，擁有130kw﹝177ps馬力﹞與30.6kg-m輸出表現，最高轉速可達9028rpm；而馬達側緣更整合了一具小型電子渦輪與獨特的Ram Air系統，強化燃料電池的氫氧化合反應效率，讓馬達的電壓波段更為穩定並透過嶄新的四段式變速軸心設計，帶給駕駛更為豐富的駕駛樂趣。

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在氫燃料容量規劃上，採用24L與117L兩具燃料桶所組成，分別配置於後排座椅下緣與後方，當ECU偵測備用氫燃料不足時，會自動將電力來源切換至鋰電池並進入節能巡航模式。透過日本JC08測試基準，在燃料儲滿的狀態下，Clarity Fuel Cell擁有基本750km續航力表現，充填燃料也僅需3分鐘便能加滿，展現出優異的便利性。

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既然是跨時代的先鋒，完善的安全系統自然是不可或缺的一環，車共具備七具SRS輔助氣囊；包含了CMBS主動式煞車系統、行人防護系統、ACC主動式導航系統、LKAS車道維持系統、車道偏離輔助系統、低速防暴衝功能、車距保持及交通標誌辨識的Honda Sensing駕駛輔助系統也是列為標準配備。

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「快攻」一直不是Honda擅長的戰略手段，90年代榮耀光環更成為品牌發展最大窒礙，令「以技術為根本」的品牌價值在這10餘年中全數消耗殆盡！隨著全新世代的商品陣容依序亮相，亦迎回了榮耀的Type-R與NSX歸位，沉睡許久的豪強似極欲尋回自信的身手，但也要看商品爭不爭氣。