先搶先贏！《Kawasaki》車身空力套件專利申請圖曝光

圖片來源：Kawasaki

對於未知馬力領域的求知若渴可說是《Kawasaki》開發《H2R》的最佳寫照，傾盡品牌全數資源，在998cc直四引擎搭配機械增壓系統的基礎下，輔以獨門的Ram Air加壓技術助拳，300hp馬力的一氣宣洩可不是隨便一名資深玩家可以駕馭，而源自於航空領域的深厚流體技術便化做車身的銳利擾流翼，令馬力重度上癮者可在高達300km/h時速下稍稍箝制胯下的東瀛密忍。

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圖片來源：Kawasaki

匯集了航空力學、性能輸出與摩擦理論於一身《H2R》毫無疑問的獲得了iF設計大獎的青睞，被譽為當代最佳的二輪移動美學。然而，以碳纖維塑形的空力設計也絕非是設計團隊的隨興之作！近日網路間就流傳出疑似《Kawasaki》空力套件專利設計圖，進一步保全未來銷售市場的先機。

▼在過去的加速賽事中，空氣套件的運用就相當甚行。

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在過去的直線加速賽事中，各式各樣突兀的外觀套件求的是在急速下抑止車輛的穩定性、避免無端的馬力與抓地力流失而影響極速成績，特別是在Bonneville鹽湖極速大賽最為人所稱道。隨著金屬技術突破，馬力重量比早已經進入小數點以下的競爭，空力套件更成為維持車體操控性與安定性的關鍵。

▼在現今的Moto GP賽事中也即將展開一場空力專利大戰。

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而從這份網路釋出的專利圖面來看，與H2R左右葉子板的擾流翼配置並無太大的差異，主要的作動原理是藉由切割的氣流給予車頭更多下壓力道，維持高速下的車身穩定性，固定用的鉚釘也特別施予航空等級的打磨加工，避免激烈震盪下的滑脫狀況。

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對於仿賽之外的車型而言那一片片的擾流翼設計似乎有些畫蛇添足，不過搶在各家競品前先拿到商標註冊，對於Kawasaki這小廠可說是不可缺的保護傘。至少，這張牙舞爪的賣相正迎合了在北美市場所營造的科幻前衛氛圍，花筆小錢鞏固核心市場相當划算。

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