圖片來源：Bosch

基本上C.Jay遇過很多車主，都把《火星塞》當作一種發動車子的必備零件，而忽視它的材質能夠帶給愛車有什麼幫助。火星塞屬於點火系統中相當重要的角色之一，配置於引擎的汽缸中，當高壓電從電極間跳過，汽缸內又導入汽油和空氣的混合後跳出火花，使混合氣達到點火的作用，並產生爆發與燃燒的重要關鍵。 火星塞中心電極的溫度應在482°C～ 815°C之間，而電極溫度低於482°C時，火星塞的電極間較容易積碳或上油，如電極間溫度高於815°C，則火星塞尚未跳出火花之前，可能電極的溫度已達到混合氣預燃現象。當引擎正處於暖車時的溫度低，但經過高速行駛時溫度又超高，會使得火星塞電極間溫度相差高達538°C（也會依照引擎設定與運作方式不同而改變），因此要選擇火星塞時，應特別注意火星塞的熱值（熱度範圍）。

▼目前市售火星塞表現較優異的就是銥合金材質～

廣告

圖片來源：NGK

火星塞的熱度等級，是以火星塞中心電極的極尖溫度而設定。因為它的頂端伸入引擎的燃燒室中，被高溫的混合汽包圍，極尖的熱量必須經過瓷蕊傳到鋼體，再傳到汽缸蓋和水套，將熱量散失於車內的冷卻水中。這種較長路線的火星塞，極尖的溫度不易散熱，而被稱為熱型火星塞；相反的狀況被稱為冷型火星塞。當愛車出廠時，因不知車主對車的使用情況，所以通常配置溫型火星塞使用，後續車主再依照情況選購較熱型或較冷型火星塞。

▼火星塞有供油過濃的問題就會變成這副德性！！！

熱值比較正規的名稱為熱度範圍，是指火星塞將陶瓷絕緣體點火端（火星塞頂端有白色體），高熱傳導至火星塞外端，再由外殼傳到引擎冷卻系統能力。當引擎在暖車空轉時，火星塞點火端的溫度可能只有260°C左右，但是車輛高速行駛時，點火端的溫度便可能立即升高到650°C之譜。如果車輛遇到爬坡時，點火端的溫度就可能升到870°C以上。 點火端溫度太低，當燃燒後容易積存一些物質到火星塞的電極及絕緣體上，使火星塞點火不良甚至不點火（所謂的供油過濃）。點火端溫度升高可將這些積存物燒掉，使它不會越積越多。但溫度過高又會使電極容易受到燃燒物質的腐蝕，電極本身點火的耗損也比較快。更嚴重的情形是燃燒不待火星塞點火便被絕緣體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，將火星塞頂部或火星塞電極熔。

圖片來源：NGK

一般以冷、熱來描述火星塞熱度範圍，冷火星塞的絕緣體導熱較快，熱火星塞的絕緣體導熱較慢最理想的火星塞是車輛在輕負荷低速行使時為 「熱」火星塞，高負荷油門踩到底行駛時變成「冷」火星塞。但火星塞的熱度範圍是不能固定，因此只好依經常用車情況來選用適當熱度範圍。如果你經常在市區行駛，可選用熱一點的火星塞，如果你經常跑高速公路，最好選用冷一點的火星塞唷。 火星塞積污後，需要採用特製噴砂機才能將積污噴磨乾淨，而且價格又不會太貴，因此很多人都將過髒的火星塞丟棄。但如果購買了較昂貴高檔的火星塞，可用汽油或溶劑洗去油污吹乾，多半仍可使用（還需要考量到剩餘壽命唷！）。安裝後最好先緩緩行駛約十分鐘，大半積污便可燒掉。

點火裝置還有像矽導線組與點火線圈等，都會大幅影響其效能唷～！