圖片來源:Audi

油電混合動力車款在全球車壇上已越來越普遍，而這樣的動力技術也進一步運用到鐵路運輸上面，《Audi》為了減少每日新車生產時伴隨著的工業二氧化碳，於上月底宣布啟用由Alstom公司製造的油電混合動力火車頭，取代原Audi Ingolstadt汽車製造廠使用的傳統動力火車頭。

原廠表示這具插電混合動力火車頭最大馬力達到1,000匹，且每日轉轍操作高達75次、預計每年累積運轉時間更高達3,800個小時，同時所俱備的自動充電系統還可提供額外兩小時的電能，而使用此火車頭後預計每年將可減少60噸二氧化碳排放。

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《Audi》位於德國本部Ingolstadt的汽車製造工廠含鐵路全長共18公里，平均每日約有15輛火車將引擎、變速箱等零組件自物流中心配送至各區域廠房，組裝完成的新車也運用火車遞交至物流集散基地，每組火車頭平均每年所需運轉時數超過3,800個小時，其所產生的CO2 排放量對於環境保護及空氣品質存在一定程度的負面影響。

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為因應全球工業二氧化碳排放更趨嚴格的標準，Audi Ingolstadt工廠決定使用全新插電式混合動力火車頭，不僅大幅減低了廢棄物的排放，更可以在工廠內以純電動模式持續運作，續航力長達兩小時，且插電式設計可在停駛期間進行充電，讓《Audi》位於Ingolstadt的汽車製造工廠每年減少超過60噸的二氧化碳排放量，較傳統火車頭運輸大幅減少一半，Audi除了致力於其下節能環保車款與科技的開發，同時也顧及生產製程上的環境保護。

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Audi Ingolstadt的鐵路工廠負責人Johann Schmid表示：「我們的目標是朝向全方位且可永續發展目標前進，將鐵路運輸科技全面提升至更經濟、更節能以及減低排放量的嶄新境界。同時，融合最新的底盤技術，讓全新插電式的混合動力火車頭開啟鐵路運輸更多的可能性」。

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