視覺與聽覺同步激情！本田油電跑車《Honda CR-Z》小改款新作正式發佈

圖片來源：Honda

延續經典CR-X的掀背風格，並且導入Hybrid科技的油電小跑車《Honda CR-Z》，歷經2012年小幅更動新增S+動力強化模式，以及2013年追加Two Tone車色、α・Dressed label II特仕車之後，終於在今日正式發表小改款新作，更新的範圍涵蓋外型、配備與操控性能，車型則縮減為三種版本，預計10月19日小改款CR-Z就會在日本當地開賣，而台灣本田方面目前仍未有具體規劃。

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對照先前的模樣，小改之後的CR-Z在進氣柵、前後保桿及側裙都有著顯著的改變，特別是車頭造型直接放大水箱護罩及兩側進氣口，再輔以黑色V形擾流板貫穿這三個區塊形成立體效果，堪稱是全車最吸睛的地方。此外，原本只有在下緣加入LED日行燈的頭燈組，這次改款後也將投射燈及方向燈升級為LED規格，並重新設計內部的燈組排列，其他改變的部分還包括新造型的16吋、17吋鋁圈，以及包括藍黑Two Tone組合在內的兩種新車色。

▼ Honda CR-Z小改前對照

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配備部分則將傳統手煞車改為電子控制駐車系統，並在控制鍵後方增添整合置物空間的中央扶手，整體質感明顯比小改前優異。另外，為了跟上車用多媒體的腳步，中控台上的影音主機不僅搭載電容式觸控螢幕，還一次整合了免費更新連結的導航系統、緊急通訊以及車載ETC系統，並且提升音響的輸出功率在車內配置7具喇叭及一組360W的擴大機。

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不過最值得一提的，還是首度內建的主動式聲浪控制系統，可透過模擬的方式將聲浪通過喇叭傳達至車內，不僅可依照喜好提供三種不同的驅動音效模式，還能夠自行偵側再藉由喇叭發出相位相反的聲音，來抵銷外部傳來的其他噪音達到所謂的降噪效果，以確保聆聽的品質不會受到影響。

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底盤方面，為了強化操控性能原廠將CR-Z的後輪距擴大10mm，並且重新調整懸吊系統的避震器阻尼與彈簧剛性等係數，煞車系統亦同步強化，直接換上15吋的煞車碟，加大卡鉗活塞的直徑，以獲取更好的煞車回饋與效率。而在中高階車型上，CR-Z也將可在車速30km/h以下作動的都會型主動剎車系統 (City brake active system)、涵蓋前後座椅的車側氣簾，以及可變換充氣容量的前座智慧型側邊氣囊列入清單之中，適時加強主被動安全防護效果。

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至於動力部分，小改之後的CR-Z依舊延續1.5升i-VTEC汽油引擎搭配IMA整合式馬達輔助系統 (Integrated Motor Assist)的混合動力組合，在更新為鋰電池模組之後，綜效馬力目前可來到135匹，綜效扭力則為17.5公斤米。除了CVT無段變速箱，日規CR-Z也提供6速手排的選項，還能夠搭配Sport/Normal/Eco三種行車模式一起使用，不過最讓人愛不釋手還是方向盤上的Plus Sport瞬時加速啟動鈕，按下之後便能感受到動力全開的加速快感，稍稍彌補了對CR-Z動力提升的渴望。

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