《Lamborghini》中東營運停滯中 執行長：要嘛沒客人 要嘛店不開

Urus SE “Tettonero” Capsule at Milan Design Week

超跑品牌 Lamborghini 執行長 Stephan Winkelmann 近日在米蘭時裝週 Milan Design Week 期間證實，受到中東地區局勢動盪影響，品牌在該區域的銷售與新車交付作業已全面陷入停擺。由於衝突導致物流受阻及部分經銷商暫停營業，這家義大利豪華跑車大廠正面臨錯失當地銷售旺季的風險。

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Stephan Winkelmann

中東市場對頂級豪車而言具有高度的季節性，買氣通常集中在夏季極端酷暑前後。Winkelmann 指出：「目前的營運幾乎中斷，新車無法運抵。經銷據點要麼暫時關閉，要麼乏人問津。」若局勢無法在短期內緩解，今年度在該地區的銷售額恐難以彌補。對 Lamborghini 而言，中東地區雖然每年僅貢獻約 450 輛的銷量（約佔全球總銷量的 5%），但與其他豪車同級對手相同，該區域的高毛利表現對品牌財務動能相當重要。此外，中東的顧客通常不會只買基本配置，他們更喜歡那些最為炫目的車型或選配，離不開那些極為誇張的汽車，因此這個地區也是全球奢華汽車品牌最重要的市場之一。當購買者選擇所有可選配的裝備並進行額外定制時，他們完全不會有罪惡感。這正是高利潤的來源，而現在那些高利潤已經不復存在。

Urus SE “Tettonero” Capsule at Milan Design Week

針對目前的物流困境，Lamborghini 雖然曾評估過改由沙烏地阿拉伯的吉達（Jeddah）等替代港口進港，但 Winkelmann 認為，在市場買氣萎縮的情況下，變更航線的邊際效益並不顯著。目前包括阿拉伯聯合大公國與阿曼等地的交付作業皆已停滯，僅沙烏地阿拉伯受到的直接影響相對較輕。

Urus SE “Tettonero” Capsule at Milan Design Week

儘管現階段客戶尚未出現大規模退單現象，但原本數月前訂購的新車已確定無法如期交車。Winkelmann 坦言：「如果衝突持續擴大，對我們來說肯定會是個問題。」

面對全球供應鏈的突發變數，Lamborghini 也不排除啟動彈性配額調度。參考疫情期間處理全球市場波動的經驗，若中東局勢長期不見好轉，品牌未來將規劃將原本分配給中東市場的配額，轉供給其他需求強勁的地區，以確保年度營運目標不受單一區域變數拖累。