《Toyota bZ3X》貼牌中國車 在中國大殺四方

Toyota並沒有把全部的時間金錢投入在電動車上，目前所有電動車都是與它廠合作。bZ4X與Subaru合作，與比亞迪合作的bZ3，Urban Cruiser則是與Suzuki合作...等。近日，廣汽豐田推出的bZ3X也採用同樣的研發路線，基於廣汽GAC Aion Architecture Electric Platform(AEP)3.0打造，其中65%零件來自中國供應商，僅1%為進口，目前只在中國生產，暫無外銷計畫。貼牌中國車也不是啥壞事，能提供更符合使用需求的車輛給當地消費者，上市一小時就湧入破萬張訂單，市場反應相當熱烈。唯一可惜的大概是無法來台灣販售吧！

bZ3X可說專為中國市場量身打造，導入LiDAR雷射雷達，以及來自中國自主駕駛新創公司Momenta供應的ADAS先進駕駛輔助系統(僅高階車款，入門車款沒有ADAS，中階車款為自家的Toyota Pilot)，具備NOA導航自動駕駛系統。另一方面，Toyota全球媒體中心並沒有這輛車的資料。這是相當反常的事情，LiDAR雷射雷達技術目前業界使用的並不多，照理來說應該是要大肆宣傳，但Toytota竟然如此低調，主要是因為技術不是自己的。bZ3X很可能是中國特供車，別說來台灣了，想走出中國銷往歐美市場都相當困難。

bZ3X雙生車是廣汽埃安於霸王龍(又稱第二代Aion V)，兩者最大的不同是電池，以及因配置不同所帶來的不同售價。bZ3X入門車款拔掉ADAS，LiDAR雷射雷達又只給高階車款，讓價格帶得以降到人民幣109,800元，硬是比霸王龍便宜4萬元人民幣。電池容量差別在於bZ3X介於50到67.9度之間，霸王龍則為54到90度之間，並採用自家獨創的彈匣電池技術。雙車款同樣都有磷酸鐵或三元鋰電池供選擇。

bZ3X尺碼為4,600*1,850*1,600mm，軸距2,765mm。全車系採用單馬達前輪驅動，最大馬力依車型提供150 kW(201匹)或165 kW(221匹)兩種，全車系極速為每小時160公里。車內搭載14.6吋中控螢幕，數位儀表尺碼不大，小到連官網都忽略。重點是車機系統的硬體設備相當到位，採用業界最新的Snapdragon 8295晶片，讓中控螢幕畫面流程更加順暢。