Volkswagen Renault Stellantis 有望合作平價電動車 力抗比亞迪等中國車廠
面對中國平價電動車與美國Tesla近期調降售價等影響，暴露了歐洲車廠電動車在價錢、成本控管上的弱勢。雖然歐盟延後內燃機大限，可能會為車廠們在面臨轉型電動車時帶來些喘息的機會，但它無法解決阻礙歐洲向電動時代轉型的競爭問題。外媒Bloomberg近日報導指出，原本互為競爭對手的歐洲車廠們，將考慮聯手對抗來自中國的平價電動車，只不過還在初步構想，各車廠們對於合作的看法仍為有共識。
Volkswagen ID.2ALL概念車
報導中指出，Volkswagen、Stellantis 和Renault正考慮三方合作，個展各自優勢，並分擔電動車研發成本，以推出在價格上更有競爭力的電動車，進一步與美國、中國電動車抗衡。市場方面，據BloombergNEF報導指出，今年電動車的銷量成長速度將是自2019年以來最慢。電動車銷量減緩，可能會讓車廠們在電動車領域上的競爭更加激烈。這種減緩主要來自於許多國家不再對電動車額外補助(或是減少補助)、租賃公司對不斷電動車後續養車成本猶豫不決，以及歐洲電動車的保險成本比燃油車高，例如在英國是燃油車的兩倍。
Citroen e-C3
根據Bloomberg根據公司和監管數據計算的結果，如果Volkswagen未能降低碳排量，可能面臨最高超過20億歐元的罰款。這下可好了，電動車做也不是，不做也不是。好在歐盟放寬燃油車大限，為車廠們帶來些許喘息機會，重整電動車推進步調。
這時候，Renault執行長Luca de Meo跳出來疾呼，歐洲車廠們應該合作建立類似空中巴士(AirBus)的合作聯盟，將德國、法國、西班牙和英國的技術與資金集結，來與其他汽車品牌競爭。Luca de Meo認為，「汽車中的空中巴士」將有助於分擔平價電動車的巨額研發成本，同時使它們能夠從更大的規模中受益。
Volkswagen ID.3，為品牌平價電動車。但這輛車在歐洲市場上，卻比中國比亞迪外銷歐洲的Dolphin貴了7,000歐元(約台幣23.9萬元)；此外，為了迎合中國市場，Volkswagen ID.系列電動車，在中國賣的比德國便宜，引起德國人不滿。因此，控制電動車研發成本對Volkswaen來說相當重要，Volkswagen新任執行長Oliver Blume掌舵後，隨即取消由前任執行長Herbert Diess主導的德國20億歐元電動車工廠規劃，並表示，要為進一步降低成本做好準備。
對於三方的合作，Stellantis執行長Carlos Tavares的野心較大，他傾向於併購，而不是其他兩家的合作。他曾表示，我們完全認識到，與那些無法與中國車廠競爭的公司合作，將給自己帶來麻煩。Volkswagen自家的MEB電動車平台技術，目前分享給美國福特Ford、印度馬恆達集團(Mahindra & Mahindra)使用，日後與Stellantis、Renault間的合作，是否會主導電動車平台技術，將是未來觀察重點。
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