Volkswagen Renault Stellantis 有望合作平價電動車 力抗比亞迪等中國車廠

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面對中國平價電動車與美國Tesla近期調降售價等影響,暴露了歐洲車廠電動車在價錢、成本控管上的弱勢。雖然歐盟延後內燃機大限,可能會為車廠們在面臨轉型電動車時帶來些喘息的機會,但它無法解決阻礙歐洲向電動時代轉型的競爭問題。外媒Bloomberg近日報導指出,原本互為競爭對手的歐洲車廠們,將考慮聯手對抗來自中國的平價電動車,只不過還在初步構想,各車廠們對於合作的看法仍為有共識。

Volkswagen ID.2ALL概念車

Volkswagen ID.2ALL概念車

報導中指出,Volkswagen、Stellantis 和Renault正考慮三方合作,個展各自優勢,並分擔電動車研發成本,以推出在價格上更有競爭力的電動車,進一步與美國、中國電動車抗衡。市場方面,據BloombergNEF報導指出,今年電動車的銷量成長速度將是自2019年以來最慢。電動車銷量減緩,可能會讓車廠們在電動車領域上的競爭更加激烈。這種減緩主要來自於許多國家不再對電動車額外補助(或是減少補助)、租賃公司對不斷電動車後續養車成本猶豫不決,以及歐洲電動車的保險成本比燃油車高,例如在英國是燃油車的兩倍。

Citroen e-C3

Citroen e-C3

根據Bloomberg根據公司和監管數據計算的結果,如果Volkswagen未能降低碳排量,可能面臨最高超過20億歐元的罰款。這下可好了,電動車做也不是,不做也不是。好在歐盟放寬燃油車大限,為車廠們帶來些許喘息機會,重整電動車推進步調。

這時候,Renault執行長Luca de Meo跳出來疾呼,歐洲車廠們應該合作建立類似空中巴士(AirBus)的合作聯盟,將德國、法國、西班牙和英國的技術與資金集結,來與其他汽車品牌競爭。Luca de Meo認為,「汽車中的空中巴士」將有助於分擔平價電動車的巨額研發成本,同時使它們能夠從更大的規模中受益。

Volkswagen ID.3,為品牌平價電動車。但這輛車在歐洲市場上,卻比中國比亞迪外銷歐洲的Dolphin貴了7,000歐元(約台幣23.9萬元);此外,為了迎合中國市場,Volkswagen ID.系列電動車,在中國賣的比德國便宜,引起德國人不滿。因此,控制電動車研發成本對Volkswaen來說相當重要,Volkswagen新任執行長Oliver Blume掌舵後,隨即取消由前任執行長Herbert Diess主導的德國20億歐元電動車工廠規劃,並表示,要為進一步降低成本做好準備。

對於三方的合作,Stellantis執行長Carlos Tavares的野心較大,他傾向於併購,而不是其他兩家的合作。他曾表示,我們完全認識到,與那些無法與中國車廠競爭的公司合作,將給自己帶來麻煩。Volkswagen自家的MEB電動車平台技術,目前分享給美國福特Ford、印度馬恆達集團(Mahindra & Mahindra)使用,日後與Stellantis、Renault間的合作,是否會主導電動車平台技術,將是未來觀察重點。

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