又是駕駛輔助惹的禍?|Toyota Prius高架自撞工程車 緩撞車是什麼?為什麼這麼貴?

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工程用緩撞車。官圖,以下同

工程用緩撞車。官圖,以下同

近日位於台灣苗栗台72線的快速道路上,發生了一起自撞事故,為一台白色的2022年Toyota Prius PHV 1.8因為車主開啟駕駛輔助模式後便進行休息動作,因此而失控撞上正在道路工程的緩撞車。油電車的車頭幾乎全毀,而緩撞車後半部也嚴重損傷,而這也是這台工程車四年來第六次遭受撞擊,賠償金額高達140萬元,究竟緩撞車是什麼呢?為什麼這麼昂貴?就來解析給你。

摘自TVBS新聞影片

撞擊緩撞車後方。摘自TVBS

撞擊緩撞車後方。摘自TVBS

Toyota Prius車頭幾乎全毀。摘自TVBS

Toyota Prius車頭幾乎全毀。摘自TVBS

防撞板基本裝置。

防撞板基本裝置。

長型防撞板。

長型防撞板。

平時收起狀態。

平時收起狀態。

以後方防撞板來抵抗高速撞擊。

緩撞車是由一台工程車輛在後方裝上車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator)後演變成的一種撞擊防護工程車。原理是為了預防工程車在道路上進行施工時被行車撞擊,並透過能承受1.8噸轎車以時速100公里衝撞的防護板來保護工程車上的工人以及料材。而高工局自2008年便以「施工之交通管制守則」規範,工作車後方須配置標誌車以警示後方來車,同時配置移動性緩撞設施,以加強防護工作區域人員及機具安全。

零件非常複雜。

零件非常複雜。

展開後樣貌。

展開後樣貌。

不同種類的防撞板。

不同種類的防撞板。

全數進口 造價昂貴

防撞車身後的車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator),是由美國工程零件公司進口,台灣目前並無相關自有產品,因此導入價格昂貴,防撞板依公司品牌型號不同基本都落在台幣120萬元至150萬元不等(不含其他裝置),若不慎發生撞擊導致損壞,緩撞車的總零件加上維修費甚至會突破160萬元,其中像是車身與防撞板連結座,就要價15,000元,而LED爆閃燈、燈具底座、反光貼紙以及防捲入圍欄等零件就落在3,500~7,500元不等,代價很高。

Toyota Prius。

Toyota Prius。

Toyota Safety Sense 2.0駕駛輔助系統。

Toyota Safety Sense 2.0駕駛輔助系統。

駕駛輔助系統仍不能掌控全程

而這次撞上緩撞車的車款是2022年份的Toyota Prius PHV 1.8,搭載Toyota Safety Sense 2.0駕駛輔助系統,而透過此系統能發揮主動式車距維持定速、車道偏離警示以及車道循跡輔助等多項駕駛輔助功能。不過雖然駕駛輔助是有,但是還不是很完善,面對靜止物體或是特殊顏色的障礙物時,系統還是會有誤判的時候,這時仍需要人類介入操作,不能完全依賴駕駛輔助系統,畢竟是「輔助」。即使是Tesla這種自駕技術領先的車款,都仍會發生撞擊意外,因此還是專注駕駛為妙。

2023年國道高架緩撞車撞擊事故

日期 廠牌 車型 有無開啟駕駛輔助
1/12 Skoda Octavia O
2/20 Volvo XC90 O
3/6 Mercedes Benz S350 ?
3/6 Volvo XC60 ?
3/10 BMW X6 O
3/24 Mercedes Benz GLC O
3/28 Volvo V60 ?
4/27 BMW X4 ?
5/5 Ford Focus X
5/11 Toyota Corolla Altis O
5/12 Toyota Camry O
5/30 Toyota -- X
6/2 Volkswagen Tiguan ?
6/8 Toyota Corolla Altis ?
6/9 Ford Focus ?
6/15 Toyota Corolla Altis ?
7/12 Lexus RX ?
7/23 Ford Focus ?
7/24 -- -- ?
7/24 -- -- ?
8/8 Volkswagen Golf ?
8/9 Audi A6 O
8/28 Toyota Corolla Sport ?
8/29 Volvo XC60 ?
9/5 Toyota RAV4 X
9/7 Toyota Corolla Cross

?
9/8 Ford Focus O
11/27 Toyota Prius O

每年在國道或是快速道路上發生的緩撞車碰撞事故,平均就有達68件,其中又分為有啟動駕駛輔助與未啟動駕駛輔助,而光是目前2023年內,就記錄了多達27件撞擊事故,發現有開啟駕駛輔助的案例占少數,多數都是不確定是否有開啟此系統,不過還是很可觀的數字,透過這次事故小編也呼籲各位,開車請全程專心,即使開啟駕駛輔助系統仍不能掉以輕心,祝各位都能出入平安。

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